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，雖然對于創(chuàng)新的概念有不同的理解，但創(chuàng)新肯定要做出過去沒有的東西，這是其一般的含義。發(fā)明家把東西做出來、申請專利就完成任務(wù)了，但對企業(yè)家來講，光把東西做出來、申請專利還不行，他們是要商業(yè)化的。 產(chǎn)業(yè)政策
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的時間很長，從發(fā)明專利到商業(yè)化之間的距離可能有幾年、十幾年、幾十年。在這個意義上，雖然對于創(chuàng)新的概念有不同的理解，但創(chuàng)新肯定要做出過去沒有的東西，這是其一般的含義。發(fā)明家把東西做出來、申請專利就完成任
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海的發(fā)展。但是直至20世紀(jì)末至21世紀(jì)初，人們才正式將開放創(chuàng)新作為一種正統(tǒng)的創(chuàng)新模式提出，2003年美國學(xué)者Chesbrough正式提出了開放創(chuàng)新的概念，而后這一概念迅速席卷全球?qū)W術(shù)界和實業(yè)界
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。這就德國汽車的基礎(chǔ)。歐洲車和中國車有什么區(qū)別，為什么賣那么貴？就是可靠性高。大家都可以造出車來，但是不是最好的車另當(dāng)別論。造車要用到大量的人類科技文明，也不是自主創(chuàng)新的概念。 朱廣平：自主創(chuàng)新不是全部
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文明，也不是自主創(chuàng)新的概念。 朱廣平：自主創(chuàng)新不是全部自己重復(fù)做，而是找到自己的長處在哪里。所謂的卡脖子都是在補(bǔ)短板，問題是你的長板在哪？ 任正非：短板買別人就行了，何必要自己做短板呢？ 記者：如果你
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都可以造出車來，但是不是最好的車另當(dāng)別論。造車要用到大量的人類科技文明，也不是自主創(chuàng)新的概念。 朱廣平：自主創(chuàng)新不是全部自己重復(fù)做，而是找到自己的長處在哪里。所謂的卡脖子都是在補(bǔ)短板，問題是你的長板在
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-Smith (2016)提出的一個新的衡量標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)在克里斯滕森頗具影響力的著作《創(chuàng)新者的困境》(The Innovator's Dilemma，1997)中將顛覆性創(chuàng)新的概念具體化。?詹姆斯在我們的討
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? 最近，我應(yīng)邀參加了NICE2035“未來生活”設(shè)計論壇暨第六期“平行語宙”活動。在演講中，分享了一些在城市創(chuàng)新，以及新辦公、新商業(yè)的判斷和想法。 城市創(chuàng)新的概念比城市更新更大，呈現(xiàn)出碎片化、組織
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