發(fā)布時(shí)間：2017-10-28

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導(dǎo)機(jī)制的要求，中鐵總的回應(yīng)是“困難很大，難以做到”。財(cái)新記者就杭紹臺(tái)高鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)相關(guān)事宜發(fā)函中鐵總有關(guān)部門，截至發(fā)稿未獲回應(yīng)。 參與2014年川南鐵路融資的四川省發(fā)改委人士對(duì)財(cái)新記者表示，民資在咨詢

發(fā)布時(shí)間：2017-10-28

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2014年川南鐵路融資的四川省發(fā)改委人士對(duì)財(cái)新記者表示，民資在咨詢鐵路投資時(shí)，擔(dān)憂最多的就是盈利性和話語權(quán)的問題，鐵路車皮、編組、調(diào)度、結(jié)算等權(quán)力都在中鐵總，收益分配機(jī)制、運(yùn)價(jià)機(jī)制、結(jié)算機(jī)制復(fù)雜而不透

發(fā)布時(shí)間：2017-09-27

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臺(tái)了多個(gè)文件鼓勵(lì)支持民間資本投資鐵路，但在實(shí)踐中進(jìn)展緩慢，蒙西鐵路、川南鐵路、濟(jì)青高鐵等各地樣板工程均遭遇各種挫折，有的甚至無人問津（參見財(cái)新網(wǎng)“鐵路混改改什么？”）。 2012年，京滬高鐵是原鐵道部

發(fā)布時(shí)間：2017-02-03

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“純地方鐵路公司”，將川南鐵路作為創(chuàng)新鐵路投融資體制改革、向社會(huì)資本開放的試驗(yàn)田。但項(xiàng)目從籌備到開工歷時(shí)三年多也迎不來民資，四川省面對(duì)資金壓力，無奈又請(qǐng)來中鐵總投資入股。 造成這種“國(guó)欲退，民不進(jìn)”局

發(fā)布時(shí)間：2016-01-22

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密集，且鼓勵(lì)力度越來越大，但民間資本卻一直對(duì)鐵路項(xiàng)目表現(xiàn)冷漠，蒙西鐵路、 川南鐵路、濟(jì)青高鐵等各地樣板工程均遭遇各種挫折，有的甚至無人問津。 民資入鐵卻在新疆獨(dú)樹一幟。更早前，民資控股紅淖鐵路獲發(fā)改委

發(fā)布時(shí)間：2015-12-29

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，且鼓勵(lì)力度越來越大，但民間資本一直對(duì)鐵路項(xiàng)目表現(xiàn)冷漠，蒙西鐵路、 川南鐵路、濟(jì)青高鐵等各地樣板工程均遭遇各種挫折，有的甚至無人問津。 凈利潤(rùn)斷崖式滑坡、負(fù)債率長(zhǎng)期居高不下、鐵路投融資渠道長(zhǎng)期逼仄，多種

發(fā)布時(shí)間：2015-12-17

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本一直對(duì)鐵路項(xiàng)目表現(xiàn)冷漠，蒙西鐵路、 川南鐵路、濟(jì)青高鐵等各地樣板工程均遭遇各種挫折，有的甚至無人問津。 凈利潤(rùn)斷崖式滑坡、負(fù)債率長(zhǎng)期居高不下、鐵路投融資渠道長(zhǎng)期逼仄，多種原因造成今年鐵路投資壓力重重

發(fā)布時(shí)間：2015-12-11

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項(xiàng)目表現(xiàn)冷漠，蒙西鐵路、 川南鐵路、濟(jì)青高鐵等各地樣板工程均遭遇各種挫折，有的甚至無人問津。 凈利潤(rùn)斷崖式滑坡、負(fù)債率長(zhǎng)期居高不下、鐵路投融資渠道長(zhǎng)期逼仄，而高負(fù)債率下大規(guī)模鐵路建設(shè)仍在不斷加速，多種