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括海洋聯(lián)盟（中遠海運、達飛輪船、長榮海運）、THE聯(lián)盟（赫伯羅特、海洋網(wǎng)聯(lián)、HMM、陽明海運）。 三大航運聯(lián)盟均在2017年前后航運業(yè)低迷期成立，海洋聯(lián)盟合約期至2027年，THE聯(lián)盟合約期至2030
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【財新網(wǎng)】歐盟碳排放交易體系(EU-ETS)對航運業(yè)正產(chǎn)生直觀影響。近日，總部均在歐洲的全球最大三家集裝箱航運公司馬士基、達飛輪船和赫伯羅特，陸續(xù)公布2024年亞歐航線碳稅附加費參考價。 三家航運公
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碳合作 9月19日，馬士基宣布，已與達飛輪船決定聯(lián)手加強在脫碳相關(guān)領(lǐng)域的合作。雙方將加強合作，共同開發(fā)集裝箱船舶綠色替代燃料，合作內(nèi)容包括：開發(fā)高標準、可持續(xù)的綠色替代燃料，并協(xié)助綠色甲烷和綠色甲醇大
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。過去幾年，赫伯羅特不斷增持碼頭資產(chǎn)，目前碼頭資產(chǎn)布局橫跨亞、歐、美、非四大洲。 在赫伯羅特之前，全球前四大集裝箱航運公司地中海航運、馬士基、達飛輪船和中遠海運集團，均早已建立獨立的碼頭控股分支。 今
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裝箱航運公司達飛輪船旗下物流分支CEVA對財新稱，拉美已成全球供應(yīng)鏈的備選生產(chǎn)地，因為疫情暴露了全球供應(yīng)鏈的脆弱性，很多企業(yè)開始尋求分散供應(yīng)鏈、增加備貨量以及建立彈性供應(yīng)模式。 “珠三角地區(qū)有很多生產(chǎn)
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墨西哥，做后道組裝，再發(fā)貨給終端用戶。今年太陽能光伏需求繼續(xù)火熱，墨西哥這類光伏半成品需求也隨之增長?！币幻Y深貨代告訴財新。 集裝箱航運公司達飛輪船旗下物流分支CEVA對財新稱，拉美已成全球供應(yīng)鏈的
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長，今年6月先后獲得全球集裝箱航運巨頭馬士基和達飛輪船的六艘9000標準箱甲醇雙動力集裝箱船、十艘2.4萬標準箱液化天然氣（LNG）雙動力集裝箱船。 截至6月30日，揚子江船業(yè)手持訂單創(chuàng)新高，達到
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未來12至18個月內(nèi)顯現(xiàn)。 除馬士基之外，其他兩大公布業(yè)績歐洲航運公司業(yè)績下降幅度稍有不同。全球第三大集裝箱航運公司達飛輪船，二季度實現(xiàn)營業(yè)收入123億美元、同比下降37%，實現(xiàn)凈利潤13億美元、同比
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