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特斯拉，德國大眾汽車集團即是其一。德國大眾全球CEO穆勒曾在公司高管會議上稱，“傳統(tǒng)汽車時代終結(jié)了”，汽車將是最復雜、最有價值的移動互聯(lián)網(wǎng)設備，德國大眾的目標是成為一家數(shù)字科技集團。 在中國，特斯拉實
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特的直銷模式和充電網(wǎng)絡等。 眾多車企巨頭瞄準特斯拉，德國大眾汽車集團即是其一。德國大眾全球CEO穆勒曾在公司高管會議上稱，“傳統(tǒng)汽車時代終結(jié)了”，汽車將是最復雜、最有價值的移動互聯(lián)網(wǎng)設備，德國大眾的目
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屹立在大地之上。因此，藝術一開始便與一切營銷、消費及政治化的行為對立，而這些行為，正是當今的主流文化制度竭力假借“理性”、“民眾關切”、“普遍共性”、“大眾”、“全球化”等名義，意欲推廣、鞏固的
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【財新網(wǎng)】（實習記者 楊柳青）大眾汽車集團（VOWG_p.DE）7月28日發(fā)布報告顯示，盡管受柴油車尾氣排放造假丑聞影響，2016年上半年大眾全球銷量仍高達512萬輛，同比增長了1.5%，超越豐田
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中國大學畢業(yè)的工程師就有700萬人，大眾沒有理由不從他們中間挑選人才。公司目前正在制定2025戰(zhàn)略，這個戰(zhàn)略的核心就是要加速大眾全球化和本土化。不單單在中國要這樣做，在美國也要同樣如此，把新技術帶到中
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項目。 據(jù)德國明鏡周刊報道，皮耶希此前與文德恩的幾個矛盾點，包括推出廉價汽車計劃、加大新技術的研發(fā)、扶持西雅特品牌等幾個計劃，未來可能會加快推進。 5.影響大眾全球市場的布局。由于美國EPA很可能會大
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目前面臨的問題，”熟悉大眾集團的相關人士告訴記者。 同時，2015年伊始，大眾全球董事會進入密集調(diào)整期。擔任保時捷股份公司董事會主席穆勒、前寶馬研發(fā)負責人赫伯特·迪斯等相繼進入大眾集團管理董事會。由于
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【財新網(wǎng)】/火線評論（記者 朱世耘）盡管豐田官方尚未公布2014年全球銷售業(yè)績，但近日發(fā)布的幾組數(shù)據(jù)反應出豐田與大眾“全球銷量第一寶座”之爭呈焦灼態(tài)勢。 1月11日，大眾發(fā)布了2014年全球銷售
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