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那兩次惡性安全事件中，滴滴順風車暴露出諸多問題，包括人車不符、兩性社交屬性隱含風險、運營車輛和順風車之間旋轉門大開等。（詳見“滴滴請回答”）。 經過一年多的整改后，滴滴在2019年11月20日恢復哈爾
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有租賃公司返點等運營成本，抽成高達10%的順風車很快成了滴滴的盈利項目。同時，順風車和快車之間可自由轉換，由此成為滴滴在快車等運營類車輛遭遇嚴打時的“避風港” （詳見《滴滴請回答》）。 但對于順風車和
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時的“避風港” （詳見財新周刊《滴滴請回答》）。 2016年7月出臺的網約車“新政”把順風車和拼車定義為“合乘車”，明確界定其“不以盈利為目的”，因而“不適用網約車管理辦法”；新政對合乘車采取“鼓勵并
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三個月兩次順風車車主惡性殺人案件，致使滴滴被監(jiān)管、用戶、市場等眾口討伐，滴滴面臨前所未有的監(jiān)管壓力。市場最悲觀的時候，曾有機構投資者以300億美元的對價售賣老股。（詳見【封面報道】《滴滴請回答》） 市
熱評：
因“后門大敞”而被犯罪分子趁虛而入，實際是忽視安全核心的必然結果。 本刊2018年第35期封面報道 “滴滴請回答” 接連兩次惡性案件引發(fā)了強烈的輿論危機，監(jiān)管的厲聲指責讓滴滴不得不正視作為公共出行服務
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督查整改。這家一路狂奔并購，市占率超90%，估值達到560億美元的出行巨頭和監(jiān)管博弈數(shù)年，終于不得不全面推進合規(guī)，可預見的結果是一線城市合格運力將大幅縮減。（參見封面報道《滴滴請回答》） 在一系列政策
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tonyflash：傳統(tǒng)出租車是怎樣處理類似危機的？僅僅加強準入審核能解決問題嗎？限制滴滴對誰的好處最大？ “滴滴請回答” 何年畫圖：競爭可以避免向惡性方向發(fā)展嗎？地方人為的市場切割和企業(yè)博弈的后果
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對選票負責。這一點暫時沒有發(fā)生，但未來應該發(fā)生?！卑査固┒鞲嬖V財新記者。■ 財新記者覃敏、侯奇江，實習記者孟曄雯對此文亦有貢獻 ? ? ? 本文選自即將于9月3日出版的《財新周刊》，原標題《滴滴請回
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