發(fā)布時(shí)間：2016-11-03

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低空放開之后，有沒有能力有效管理。 在2016珠海航展期間召開的航空航天大數(shù)據(jù)論壇上，中國(guó)電子科技集團(tuán)電子科學(xué)研究院周彬院長(zhǎng)表示，技術(shù)支撐條件和保障條件的缺乏，是低空開放最大的阻礙，由于這個(gè)問題，讓決

發(fā)布時(shí)間：2016-06-19

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氣標(biāo)準(zhǔn)起飛和著陸，以減少航班延誤。 第二，進(jìn)一步深化空域改革。 我國(guó)目前已經(jīng)著手為民航客機(jī)開辟更多的空域，低空開放日益推進(jìn)。2015年10月，我國(guó)向民用飛行器開放了三分之一的低空空域（低于1000米

發(fā)布時(shí)間：2015-12-09

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進(jìn)，通用航空產(chǎn)業(yè)也成為資本追逐的“香餑餑”。特別值得關(guān)注的是，按照規(guī)劃，低空開放將在2016年進(jìn)入全新階段，近期業(yè)內(nèi)更是盛傳，國(guó)家發(fā)改委正在醞釀一個(gè)全新的政策文件，專門支持通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這也讓更

發(fā)布時(shí)間：2014-12-25

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,我們?nèi)跃S持公司“增持”評(píng)級(jí)。 風(fēng)險(xiǎn)因素:原材料和人力成本持續(xù)上升,公司綜合毛利率有持續(xù)下滑的風(fēng)險(xiǎn);無人機(jī)等新產(chǎn)品短期內(nèi)難以貢獻(xiàn)效益;航天九院研究所改制注入進(jìn)度不達(dá)預(yù)期。 ? 中信海直:低空開放漸進(jìn) 三

發(fā)布時(shí)間：2014-11-27

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臺(tái)目前仍懸而未決，但諸多研究機(jī)構(gòu)及上市公司已經(jīng)對(duì)低空開放充滿期待。 長(zhǎng)江證券機(jī)械行業(yè)研究員章誠(chéng)、劉軍認(rèn)為，中國(guó)通用航空及低空飛行應(yīng)用極為落后，而基于廣闊的領(lǐng)土面積、快速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等，國(guó)內(nèi)通用航

發(fā)布時(shí)間：2014-11-24

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來新的加速發(fā)展期，低空開放預(yù)期升溫，通用航空概念有望迎來升機(jī)。 【道指再創(chuàng)新高 中概股地產(chǎn)板塊大漲】 上周五，中國(guó)和歐洲央行接棒寬松 ，讓全球金融市場(chǎng)不亦樂乎。 美國(guó)股市三大股指開盤后不久，道指和標(biāo)普

發(fā)布時(shí)間：2014-11-24

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的推進(jìn)，銀行利差可能進(jìn)一步縮小。 ? 1000米以下低空開放試點(diǎn)2015推開 6股有望受益 低空空域管理改革工作會(huì)議22日閉幕，真高1000米以下低空開