地中海航運(yùn)

歐盟中止集裝箱航運(yùn)壟斷豁免全球航運(yùn)聯(lián)盟會(huì)瓦解嗎？: 的，即使是規(guī)模最大的航運(yùn)公司，也難以獨(dú)自復(fù)制當(dāng)前的服務(wù)水平?！?不過(guò)，因?yàn)橐咔橄潞竭\(yùn)公司實(shí)力發(fā)生了變化，以及多家公司關(guān)注端到端物流發(fā)展，目前的班輪聯(lián)盟格局也在動(dòng)搖。2023年1月25日，地中海航運(yùn)

2024年歐盟對(duì)航運(yùn)業(yè)征收碳稅參考價(jià)公布船公司加速甲醇船訂造

發(fā)布時(shí)間：2023-10-11: 評(píng)論(0)

箱航運(yùn)公司地中海航運(yùn)預(yù)警，到2026年全額繳納時(shí)，每個(gè)40英尺冷藏箱可能要多出500歐元碳稅成本。一名航運(yùn)資深人士稱，碳稅將成為航運(yùn)公司的額外成本，但不會(huì)直接導(dǎo)致運(yùn)價(jià)粗暴上漲，運(yùn)價(jià)的漲跌最終仍取決于

熱評(píng)：

夜讀精選｜白重恩：疫情直接增加地方赤字4萬(wàn)億元建議發(fā)行特別國(guó)債補(bǔ)缺口

發(fā)布時(shí)間：2023-09-22: 評(píng)論(0)

成立港口管理公司地中海航運(yùn)和赫伯羅特在收購(gòu)漢堡港股權(quán)中的糾葛，是近年來(lái)頭部航運(yùn)公司不斷收購(gòu)全球頂級(jí)碼頭資產(chǎn)的一個(gè)縮影。德勤預(yù)計(jì)今年香港IPO集資額創(chuàng)11年新低全年港股IPO集資額估計(jì)約500億港

熱評(píng)：

全球頭部航企暗戰(zhàn)碼頭資產(chǎn) 德國(guó)赫伯羅特成立港口管理公司

發(fā)布時(shí)間：2023-09-22: 評(píng)論(3)

【財(cái)新網(wǎng)】地中海航運(yùn)收購(gòu)德國(guó)漢堡港股權(quán)遭遇挫折，當(dāng)?shù)毓?huì)近日組織抗議活動(dòng)，反對(duì)將漢堡港口與物流股份有限公司（HHLA）股份出售給這家全球最大的集裝箱航運(yùn)公司。地中

熱評(píng)：

: 言聲樂(lè)（北京）2小時(shí)45分12秒前

在赫伯羅特之前，全球前四大集裝箱航運(yùn)公司地中海航運(yùn)、馬士基、達(dá)飛輪船和中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)，均早已建立獨(dú)立的碼頭控股分支。

: 言聲樂(lè)（北京）4天4小時(shí)35分39秒前

地中海航運(yùn)和赫伯羅特在收購(gòu)漢堡港股權(quán)中的糾葛，是近年來(lái)頭部航運(yùn)公司不斷收購(gòu)全球頂級(jí)碼頭資產(chǎn)的一個(gè)縮影。

: 財(cái)新網(wǎng)友ERSoe6（廣東）23天19小時(shí)14分34秒前

全球頭部航企暗戰(zhàn)碼頭資產(chǎn)。

財(cái)經(jīng)早知道：離岸人民幣隔夜利率升至2022年4月以來(lái)新高央行擬回籠流動(dòng)性

發(fā)布時(shí)間：2023-09-14: 評(píng)論(1)

點(diǎn)，亟需補(bǔ)充核心資本；此次永續(xù)債申請(qǐng)放行，讓處在償付能力壓力之下的保險(xiǎn)行業(yè)看到曙光。（財(cái)新網(wǎng)）地中海航運(yùn)要約收購(gòu)漢堡港49.9%股權(quán) 中遠(yuǎn)海運(yùn)曾入股旗下碼頭德國(guó)漢堡港正經(jīng)歷貨量下降危機(jī)，或引入大型

熱評(píng)：

: 財(cái)新網(wǎng)友ERSoe6（廣東）33天4小時(shí)38分23秒前

有效管理促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

地中海航運(yùn)要約收購(gòu)漢堡港49.9%股權(quán) 中遠(yuǎn)海運(yùn)曾入股旗下碼頭

發(fā)布時(shí)間：2023-09-13: 評(píng)論(2)

股本估值達(dá)17億歐元。漢堡港投資公司是全球最大集裝箱航運(yùn)公司地中海航運(yùn)公司的全資子公司，是為該收購(gòu)案特別成立的。而目前，HHLA69%的股權(quán)由漢堡市政府持有，其余股權(quán)自由流通，分散在機(jī)構(gòu)與個(gè)人投資者

熱評(píng)：

: 言聲樂(lè)（北京）5天5小時(shí)2分8秒前

中國(guó)目前是德國(guó)和漢堡港最大的貿(mào)易伙伴：在漢堡港處理的貨物中有約30%是來(lái)自或?qū)⑦\(yùn)往中國(guó)。

: 小土豆9bS（河北）33天14小時(shí)31分30秒前

入股了，但是德國(guó)言而無(wú)信了

航運(yùn)公司停航保運(yùn)價(jià) “國(guó)慶”后停航規(guī)模或加大

發(fā)布時(shí)間：2023-09-13: 評(píng)論(2)

的運(yùn)價(jià)已經(jīng)危及集裝箱航運(yùn)公司成本線，為調(diào)整供需，集運(yùn)公司將撤減“國(guó)慶”假期前后的船舶運(yùn)力，以保運(yùn)價(jià)。據(jù)“容易船期”平臺(tái)消息，地中海航運(yùn)日前宣布取消北歐航線SWAN的6個(gè)航次服務(wù)，時(shí)間在第37周至42

熱評(píng)：

: 小土豆9bS（河北）33天13小時(shí)58分54秒前

外貿(mào)這么慘？

: 西江煙雨（安徽）33天15小時(shí)55分58秒前

之前看到報(bào)道說(shuō)上港集裝箱吞吐量創(chuàng)紀(jì)錄，熟真熟假？

財(cái)新周刊｜到拉美去

發(fā)布時(shí)間：2023-09-09: 評(píng)論(7)

Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，7月初，南美航線運(yùn)力比2022年初增長(zhǎng)13%，同期東亞到北美航線運(yùn)力卻萎縮9%。 2022年以來(lái)，包括馬士基、地中海航運(yùn)、達(dá)飛輪船、中國(guó)中遠(yuǎn)?？?

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: leorliao（廣東）30天1小時(shí)54分28秒前

視頻播放體驗(yàn)變差為什么要默認(rèn)全屏

: 此刻海洋深邃（廣東）33天12小時(shí)12分1秒前

巴西的稅是真的特別高，已經(jīng)超過(guò)產(chǎn)品本身價(jià)值60%了，部分地區(qū)還要收取州稅，太難做了

: Davidwanglux（山東）36天22小時(shí)41分33秒前

“從出口到投資”--文中有幾處錯(cuò)別字。從墨西哥到美國(guó)市場(chǎng)，不是歐洲市場(chǎng)

【周刊提前讀】汽車與電商紛紛淘金拉美跨境物流仍存短板

發(fā)布時(shí)間：2023-09-09: 評(píng)論(0)

%。 2022年以來(lái)，包括馬士基、地中海航運(yùn)、達(dá)飛輪船、中國(guó)中遠(yuǎn)海控（601919.SH/01919.HK）、萬(wàn)海航運(yùn)（2615.TW）及以星航運(yùn)等，均在東亞至拉美之間開(kāi)拓了新航線服務(wù)。因拉美在全球供應(yīng)鏈

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