。 2011年7月23日，曾經(jīng)發(fā)生過震驚中外的溫州動車追尾事故，造成35人死亡，210人受傷。所幸此后的十年吾國高鐵一直安全運行。筆者記得當時有人寫過一首詩，其中有呼吁請慢一點、等一等的字句（大意）。十年
就沒話好說的。」這哥們也因此一炮而紅，網(wǎng)友封其為「憤怒哥」，又名「油價哥」。「油價哥」談油價吐槽油價上漲引發(fā)網(wǎng)友的共鳴。 2011年 ▎1.我反正信了 「7·23」甬溫線動車追尾事故發(fā)生26小時之后
熱評：
竟是如何開始的，我倆總會提到 723 溫州動車追尾事故。 ? 正是在那一次事故之后的無數(shù)次討論，才發(fā)現(xiàn)原來彼此三觀非常一致。我們從事故的起因、原理聊到處置、影響，從行業(yè)問題聊到職業(yè)理想，人性和向往的社
候了。 ◆【紀念日】7.23動車追尾事故六周年 2011年7月23日，甬溫線浙江省溫州市境內(nèi)，由北京南站開往福州站的D301次列車與杭州站開往福州南站的D3115次列車發(fā)生動車組列車追尾事故，造成40
題圖：我，華章和同心學校的沈金花校長合影。 ? 這是奴隸社會的第1107篇原創(chuàng)文章。歡迎轉(zhuǎn)發(fā)分享，未經(jīng)作者授權(quán)不歡迎其它公眾號轉(zhuǎn)載。 ? 寫在前面： ? 我的工作的確是一直比較“高大上”的。 ? 20
Horng）對財新記者透露，中國企業(yè)認為可以在兩年內(nèi)完成建設(shè)，這是日本企業(yè)無法企及的。 中國鐵建人士對財新記者表示，日方當前強調(diào)新干線的安全性、可靠性以及運營的高頻度，以2011年的溫州動車追尾事故
，這是日本企業(yè)無法企及的。 據(jù)中國鐵建人士對財新記者表示，日方當前強調(diào)新干線的安全性、可靠性以及運營的高頻度，以2011年的溫州動車追尾事故質(zhì)疑中國高鐵安全性。該人士稱，到2015年底，中國高鐵運營里
故調(diào)查報告，對11名有關(guān)責任人員處理建議。黃浦區(qū)委書記和區(qū)長雙雙被撤職。財新網(wǎng)籍此盤點了以往上海靜安大火、“7?23”動車追尾事故、襄汾潰壩等重大安全事故的事后問責情況。 [2015冬季達沃斯] 李克
【財新網(wǎng)】（實習記者 劉淑培）1月21日，上海公布跨年夜外灘踩踏事故的的調(diào)查報告，對事件11名有關(guān)責任人員處理建議。黃浦區(qū)委書記和區(qū)長雙雙被撤職。財新網(wǎng)籍此盤點了以往上海靜安大火、“7?23”動車追
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就沒話好說的。」這哥們也因此一炮而紅，網(wǎng)友封其為「憤怒哥」，又名「油價哥」。「油價哥」談油價吐槽油價上漲引發(fā)網(wǎng)友的共鳴。 2011年 ▎1.我反正信了 「7·23」甬溫線動車追尾事故發(fā)生26小時之后
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竟是如何開始的，我倆總會提到 723 溫州動車追尾事故。 ? 正是在那一次事故之后的無數(shù)次討論，才發(fā)現(xiàn)原來彼此三觀非常一致。我們從事故的起因、原理聊到處置、影響，從行業(yè)問題聊到職業(yè)理想，人性和向往的社
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，這是日本企業(yè)無法企及的。 據(jù)中國鐵建人士對財新記者表示，日方當前強調(diào)新干線的安全性、可靠性以及運營的高頻度，以2011年的溫州動車追尾事故質(zhì)疑中國高鐵安全性。該人士稱，到2015年底，中國高鐵運營里
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故調(diào)查報告，對11名有關(guān)責任人員處理建議。黃浦區(qū)委書記和區(qū)長雙雙被撤職。財新網(wǎng)籍此盤點了以往上海靜安大火、“7?23”動車追尾事故、襄汾潰壩等重大安全事故的事后問責情況。 [2015冬季達沃斯] 李克
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