業(yè)、汽車業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策,即處處表現(xiàn)出對市場選擇機制的尊重(參見本刊2014年第12期封面報道《對話苗圩》)。 2020年7月,到齡卸任工信部部長后,苗圩轉任全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任。他很快適應了這一新的
處處表現(xiàn)出對市場選擇機制的尊重(參見本刊2014年第12期封面報道《對話苗圩》)。 2020年7月,到齡卸任工信部部長后,苗圩轉任全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任。他很快適應了這一新的角色定位:對重大的社會經(jīng)
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業(yè)改革——@《財新新世紀周刊》“對話苗圩”,相關視頻:工信部部長做客《財新下午茶》 環(huán)保部發(fā)布中國首份空氣“年報”,最壞的猜測成為現(xiàn)實:74座中國最重要城市中71城空氣惡劣。如何除患?——@《財新新世
? 當市場遭遇自主知識產(chǎn)權 2014年3月24日,國務院發(fā)布的一份重要文件,將并購的決定權還給企業(yè)。 這份文件的全稱為《國務院關于進一步優(yōu)化企業(yè)兼并重組市場環(huán)境的意見》(下稱《意見》)。盡管《意見》還
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處處表現(xiàn)出對市場選擇機制的尊重(參見本刊2014年第12期封面報道《對話苗圩》)。 2020年7月,到齡卸任工信部部長后,苗圩轉任全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任。他很快適應了這一新的角色定位:對重大的社會經(jīng)
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