當(dāng)前位置：財(cái)新網(wǎng) > 熱點(diǎn) > 法荷航

法荷航

巴以沖突致中國(guó)航司陸續(xù)取消赴以航班部分游客回國(guó)遇阻: 航空、阿聯(lián)酋航空、瑞安航空和愛(ài)琴海航空也取消了往返特拉維夫的航班。法荷航集團(tuán)旗下廉價(jià)航司泛航航空宣布，將取消周一從巴黎和里昂飛往特拉維夫的所有航班；西班牙伊比利亞航空公司宣布，其廉價(jià)子公司伊比利亞快

發(fā)布時(shí)間：2023-04-01: 評(píng)論(3)

俄羅斯領(lǐng)空，面臨著更加高昂的飛行成本。法荷航CEO本杰明·史密斯表示，歐洲航空公司的飛機(jī)被迫選擇更遠(yuǎn)的航線前往亞洲，以繞開(kāi)俄羅斯，這使得中國(guó)企業(yè)擁有“不公平”的優(yōu)勢(shì)。關(guān)于俄羅斯領(lǐng)空使用權(quán)限的爭(zhēng)議，也將

熱評(píng)：

: 馬源澤（廣東）194天11小時(shí)11分53秒前

原來(lái)俄影響這么大

: 財(cái)新網(wǎng)友7nFCDJ（浙江）195天1小時(shí)5分19秒前

航線不是小賣(mài)部，想開(kāi)就開(kāi)，想停就停。

: freeair（上海）195天17小時(shí)56分0秒前

果然實(shí)際數(shù)字還是要看財(cái)新，形勢(shì)沒(méi)想象樂(lè)觀。

【周末特供】國(guó)門(mén)打開(kāi)三個(gè)月國(guó)際航班恢復(fù)難在哪里？

發(fā)布時(shí)間：2023-04-01: 評(píng)論(0)

從美國(guó)轉(zhuǎn)向歐洲的趨勢(shì)。另一方面，歐洲國(guó)家與中國(guó)之間的商務(wù)需求比較旺盛，也會(huì)對(duì)航班恢復(fù)產(chǎn)生積極影響。不過(guò)，歐洲航司同樣因?yàn)闊o(wú)法飛越俄羅斯領(lǐng)空，面臨著更加高昂的飛行成本。法荷航CEO本杰明·史密斯表示

熱評(píng)：

東航集團(tuán)董事長(zhǎng)劉紹勇退職曾主導(dǎo)東航上航合并

發(fā)布時(shí)間：2022-07-23: 評(píng)論(3)

展對(duì)外合作。在劉紹勇主政期間，東方航空引入了達(dá)美航空、攜程、吉祥航空等外部股東，并對(duì)外投資法荷航、吉祥航空。東航集團(tuán)旗下東航物流（601156.SH）也完成貨運(yùn)混改實(shí)現(xiàn)上市。在劉紹勇的最后任期內(nèi)

熱評(píng)：

: 靜水流深lll（北京）446天21小時(shí)27分57秒前

劉紹勇同時(shí)還擔(dān)任第十三屆全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)委員，退職后將繼續(xù)履行委員職責(zé)。

: Liam_zhang（上海）448天8小時(shí)11分32秒前

退職（不退休）具體是什么意思？

: 財(cái)新網(wǎng)友qAkoLJ（北京）448天14小時(shí)58分50秒前

東航包頭空難，福州空難，梧州空難，既然管不好，東航還是早點(diǎn)解體比較負(fù)責(zé)任。

財(cái)經(jīng)早知道丨未來(lái)減稅降費(fèi)重點(diǎn)何在？支持制造業(yè)科技創(chuàng)新擴(kuò)大留抵退稅范圍

發(fā)布時(shí)間：2021-04-08: 評(píng)論(0)

關(guān)注。（證券日?qǐng)?bào)）法荷航獲批40億歐元增資重組東航有意參投此次重組完成后，東航集團(tuán)將持有法荷航集團(tuán)不超過(guò)10%股權(quán)。（財(cái)新）兩輪電動(dòng)車(chē)加速智能化哈啰出行入局車(chē)輛制造傳統(tǒng)兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)缺失底

熱評(píng)：

法荷航獲批40億歐元增資重組東航有意參投

發(fā)布時(shí)間：2021-04-08: 評(píng)論(0)

【財(cái)新網(wǎng)】（記者黃榮）中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司（下稱(chēng)“東航集團(tuán)”）將參與一項(xiàng)旨在為法荷航集團(tuán)（Air France-KLM）提供救助的資本重組計(jì)劃。巴黎當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月6日，法荷航集團(tuán)宣布，歐盟委員

熱評(píng)：

全球航空大斷流

發(fā)布時(shí)間：2020-03-21: 評(píng)論(2)

空公司：漢莎航空（DE：LHAG）、英國(guó)國(guó)際航空集團(tuán)（LON：ICAG，IAG）、法荷航集團(tuán)（Euronext：AF）收盤(pán)價(jià)分別較3月2日下跌24%至50%；美國(guó)三大航空公司：達(dá)美航空（NYSE

熱評(píng)：

: 竹青aYu（未知）1297天9小時(shí)1分14秒前

是不是寫(xiě)錯(cuò)了？應(yīng)該是2019年運(yùn)力吧？

: lin8750（浙江省杭州市）1299天12小時(shí)18分34秒前

航路費(fèi)多少年沒(méi)漲了…

【特供】全球航空業(yè)岌岌可危重資產(chǎn)高杠桿的巨無(wú)霸們回天乏術(shù)

發(fā)布時(shí)間：2020-03-21: 評(píng)論(0)

空（DE：LHAG）、英國(guó)國(guó)際航空集團(tuán)（LON：ICAG，IAG）、法荷航集團(tuán)（Euronext：AF）收盤(pán)價(jià)分別較3月2日下跌24%至50%；美國(guó)三大航空公司：達(dá)美航空（NYSE：DAL）、美國(guó)航空

熱評(píng)：

波音股價(jià)一周近腰斬尋求600億美元支持

發(fā)布時(shí)間：2020-03-19: 評(píng)論(2)

流負(fù)44億美元。疫情給民航產(chǎn)業(yè)鏈上下游帶來(lái)的全面沖擊是波音公司當(dāng)下面臨的挑戰(zhàn)。3月11日以來(lái)，歐洲、北美洲、澳洲之間的國(guó)際航線大面積停航，包括達(dá)美航空（NYSE： DAL）、法荷航集團(tuán)等民航運(yùn)輸巨頭

熱評(píng)：