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區(qū)間競爭激烈，包括奔馳E級車在內(nèi)的主流高檔車品牌車型占據(jù)該細(xì)分市場7成份額。沃爾沃上代車型S80市場表現(xiàn)一般，一年多前已停產(chǎn)，令沃爾沃在這一市場沒有太多口碑積累。 陳立哲認(rèn)為：沃爾沃S90有其獨(dú)特優(yōu)勢
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晉品牌，此前在中國毫無知名度，無法與奔馳、寶馬、奧迪等德系高檔車品牌抗衡，銷量提振艱難。同時中國自主品牌通過SUV（運(yùn)動型多用途汽車）迅速崛起，2016年以來，自主品牌市場份額已升至42.5%。兩頭擠
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至目前，在中國市場年銷量超過10萬輛的高檔品牌僅有奧迪、寶馬和奔馳。消息人士稱，一汽集團(tuán)內(nèi)部已明確，紅旗要對標(biāo)上述三個德系高檔車品牌。 紅旗去政治化不可能一蹴而就?！肮佘嚒钡氖痉缎?yīng)在中國歷來不可小覷
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人士認(rèn)為：相比美國等成熟汽車市場，中國購車層次仍然較低，長期來看，今后消費(fèi)者的置換需求會越來越突出。而一二線城市的限購，也給高檔車品牌帶來更多機(jī)遇?！?
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。一些分析家指出，豪車降價對國產(chǎn)高檔車品牌“恐怕沒有什么好處”，理由是這樣以來，國產(chǎn)高檔車
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經(jīng)達(dá)到了353個，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越奧迪的286個。而在七年前，奧迪才是中國國內(nèi)擁有最多網(wǎng)點(diǎn)的高檔車品牌。對于車企而言，經(jīng)銷商數(shù)量的多少，是銷售能力和售后服務(wù)能力強(qiáng)弱的體現(xiàn)。 最近幾年，寶馬在本土化方面也做得越
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