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試圖以多業(yè)態(tài)、多品牌驅(qū)動增長。呷哺呷哺主打一人食小火鍋，以“吧臺就餐+傳統(tǒng)火鍋”為門店消費(fèi)特色，走大眾化路線；湊湊圍繞“火鍋+茶憩”走中高端路線；2022年9月，公司還新開日式烤肉子品牌趁燒。九毛九旗
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主驅(qū)器件仍比傳統(tǒng)硅器件貴幾倍。Brady認(rèn)為，特斯拉最初走高端路線，規(guī)劃新車型在中國售價(jià)在50萬元左右，要對標(biāo)寶馬、奔馳，所以有動力采用效率更好但更貴的碳化硅器件。 在特斯拉采用碳化硅之后，同行迅速覺
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體給出了在當(dāng)時(shí)看來“前所未有的低價(jià)”。即便如此，碳化硅主驅(qū)器件仍比傳統(tǒng)硅器件貴幾倍。Brady認(rèn)為，特斯拉最初走高端路線，規(guī)劃新車型在中國售價(jià)在50萬元左右，要對標(biāo)寶馬、奔馳，所以有動力采用效率更好但
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超過20萬元的車型屈指可數(shù)。 事實(shí)上，“技術(shù)狂人”王傳福早有高端路線的理想。2010年，比亞迪與奔馳母公司戴姆勒中國合資成立騰勢，雙方各持股50%，比亞迪負(fù)責(zé)“三電”技術(shù)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)；奔馳負(fù)責(zé)品質(zhì)管理
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形象。在自主技術(shù)逐步沉淀，尤其是“三電”系統(tǒng)走到行業(yè)前列后，比亞迪的基本盤仍然沒有脫離低端市場——在2020年以前，比亞迪售價(jià)超過20萬元的車型屈指可數(shù)。 事實(shí)上，“技術(shù)狂人”王傳福早有高端路線的理想
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賺?！?以門店數(shù)量最多的瑞幸、星巴克兩大咖啡品牌為例，據(jù)國盛證券研報(bào)，瑞幸、星巴克一杯咖啡的成本分別在15元、22元左右，其中瑞幸在原材料上的成本最高，約占一杯咖啡成本的35%；“走高端路線”的星巴克
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。 “同行里做抖音電商的90%左右是虧損的。”上述羽絨服品牌最初在抖音低價(jià)清倉，結(jié)果發(fā)現(xiàn)抖音的營銷成本是全網(wǎng)最高的，2021年靠轉(zhuǎn)型高端路線，提升復(fù)購降低營銷成本才最終扭虧。 短視頻場景促成的沖動購買
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幾百萬元?！币幻麖V州的浪莎經(jīng)銷商告訴財(cái)新。 “同行里做抖音電商的90%左右是虧損的。”上述羽絨服品牌最初在抖音低價(jià)清倉，結(jié)果發(fā)現(xiàn)抖音的營銷成本是全網(wǎng)最高的，2021年靠轉(zhuǎn)型高端路線，提升復(fù)購降低營銷成
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