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力緊張通道升級擴容，加強與周邊國家互聯(lián)互通。加快國家鐵路網(wǎng)建設(shè)，貫通“八縱八橫”高速鐵路主通道，有序推進(jìn)區(qū)域連接線建設(shè)，加快普速鐵路建設(shè)和既有鐵路改造升級。支持重點城市群率先建成城際鐵路網(wǎng)，推進(jìn)重點都
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推進(jìn)能力緊張通道升級擴容，加強與周邊國家互聯(lián)互通。加快國家鐵路網(wǎng)建設(shè)，貫通“八縱八橫”高速鐵路主通道，有序推進(jìn)區(qū)域連接線建設(shè)，加快普速鐵路建設(shè)和既有鐵路改造升級。支持重點城市群率先建成城際鐵路網(wǎng)，推進(jìn)
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家鐵路網(wǎng)建設(shè)，貫通“八縱八橫”高速鐵路主通道，有序推進(jìn)區(qū)域連接線建設(shè)，加快普速鐵路建設(shè)和既有鐵路改造升級。支持重點城市群率先建成城際鐵路網(wǎng)，推進(jìn)重點都市圈市域（郊）鐵路和城市軌道交通發(fā)展，并與干線鐵路
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授予國鐵集團(tuán)公司制定和發(fā)布國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃的事權(quán)。因此，國鐵集團(tuán)公司制定和發(fā)布《規(guī)劃綱要》是否合規(guī)、是否超越事權(quán)，需要有關(guān)方面給予說明。 大幅度擴大高鐵建設(shè)規(guī)模不利于建設(shè)交通強國和鐵路高質(zhì)量發(fā)展 交通基
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路的功能定位于省際之間的聯(lián)通，在設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)上屬于國家鐵路。除此以外，在國家鐵路網(wǎng)中，還有里程將近10萬公里的普速鐵路。按照國務(wù)院2019年7月發(fā)布的《交通運輸領(lǐng)域中央與地方財政事權(quán)和支出責(zé)任劃分改革方案
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的聯(lián)通，在設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)上屬于國家鐵路。除此以外，在國家鐵路網(wǎng)中，還有里程將近10萬公里的普速鐵路。按照國務(wù)院2019年7月發(fā)布的《交通運輸領(lǐng)域中央與地方財政事權(quán)和支出責(zé)任劃分改革方案》，此類鐵路的規(guī)劃、決
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”。國務(wù)院并沒有授予國鐵集團(tuán)公司制訂和發(fā)布國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃的事權(quán)。因此，國鐵集團(tuán)公司制訂和發(fā)布《規(guī)劃綱要》是否合規(guī)、是否超越事權(quán)，需要有關(guān)方面給予說明。 二、大幅度擴大高鐵建設(shè)規(guī)模不利于建設(shè)交通強國和鐵
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現(xiàn)高鐵、城際鐵路與澳門輕軌銜接。此外，《規(guī)劃》還支持粵澳新通道（青茂口岸）連接通道與廣珠城際鐵路在珠海站內(nèi)連接，以促進(jìn)澳門融入國家鐵路網(wǎng)絡(luò)。 另外值得一提的是，大灣區(qū)城際鐵路擬在運營體制上進(jìn)行創(chuàng)新。目
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