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年，公司所有業(yè)務(wù)實現(xiàn)凈零排放；到2030年，在2020年基礎(chǔ)上減排50%，至少海運業(yè)務(wù)減排50%，碼頭業(yè)務(wù)減排70%。 比亞迪與ATL汽車集團達(dá)成合作 推動加勒比地區(qū)電動化轉(zhuǎn)型 比亞迪汽車6月28日消
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基是世界上最大的集裝箱運輸公司之一。韓巖濱表示，對于推動物流行業(yè)去碳化，馬士基的目標(biāo)是，到2040年，公司所有業(yè)務(wù)實現(xiàn)凈零排放；到2030年，在2020年基礎(chǔ)上減排50%，至少海運業(yè)務(wù)減排50%，碼頭
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務(wù)。馬士基之前一直做倉儲、供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)，只是集裝箱海運更為市場所熟知。目前，馬士基的空運客戶基本來源于供應(yīng)鏈或者海運業(yè)務(wù)客戶群，這是公司整體業(yè)務(wù)的拓展性。 作為百年企業(yè)，馬士基通過自有團隊運營空運航
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的普遍措施。該公司在2月8日披露的2022年業(yè)績報告時稱，2022年四季度以來，歐美消費者支出枯竭、商品庫存高企，集裝箱海運市場大幅降溫。2022年四季度，馬士基海運貨運量同比下降14%，海運業(yè)務(wù)營業(yè)
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億美元，同比增長57%。 馬士基稱，因2022年、特別是上半年需求強勁帶來的高水平運價，海運業(yè)務(wù)取得了有史以來最強的業(yè)績，實現(xiàn)營收643億美元，同比增長33%；EBIT為291億美元，同比增幅62
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長57%。 馬士基稱，因2022年、特別是上半年需求強勁帶來的高水平運價，海運業(yè)務(wù)取得了有史以來最強的業(yè)績，實現(xiàn)營收643億美元，同比增長33%；EBIT為291億美元，同比增幅62%。此外，物流業(yè)務(wù)
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優(yōu)異員工額外發(fā)放約52倍月薪。 過去兩年，長榮海運給員工發(fā)放的現(xiàn)金激勵也非?？捎^，2020年該公司發(fā)放10倍月薪作為年終獎，2021向員工額外發(fā)放50倍月薪作為激勵（包括10倍月薪年中分紅）。一些海運
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外，還會在寧波、天津、青島等重要港口城市建設(shè)倉儲物流設(shè)施，以更好配合海運業(yè)務(wù)。 達(dá)飛集團作為另一頭部集裝箱航運公司，多年來也全力布局物流業(yè)務(wù)。2022年，達(dá)飛旗下基華物流（CEVA）完成了兩個影響其全
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