發(fā)布時(shí)間：2023-11-18

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，以26.77億元的凈利潤(rùn)位列行業(yè)之首。（詳見：《財(cái)新周刊｜民營(yíng)航空公司率先修復(fù)》） 2023年第三季度，春秋航空營(yíng)收為60.72億元，同比增長(zhǎng)105.75%，凈利潤(rùn)為18.39億元，創(chuàng)上市以來新高

發(fā)布時(shí)間：2023-11-13

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2023/2024冬春航季末，有望從目前每周48班增至每周70班，雙方航空公司每周各運(yùn)營(yíng)35班。隨著中美間航班量的增長(zhǎng)，曾經(jīng)“一票難求”的中美航班，票價(jià)也開始持續(xù)下降。北京直飛舊金山的機(jī)票價(jià)格由年初的1.5萬元，降至

發(fā)布時(shí)間：2023-11-10

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，目前，因噪聲問題，荷蘭阿姆斯特丹等地在控制航班起降數(shù)量，其他城市也有空運(yùn)上的限制政策。航班數(shù)量被迫降低，會(huì)導(dǎo)致一些小型客機(jī)、貨機(jī)退出，航空公司將以大飛機(jī)滿足客、貨流需求。■ 更多報(bào)道詳見：【專題】聚焦

發(fā)布時(shí)間：2023-11-09

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料（Sustainable Aviation Fuel，SAF）生產(chǎn)工藝，以此技術(shù)制備的燃料可替代傳統(tǒng)石化燃料，不需要改變飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)或燃料基礎(chǔ)設(shè)施。 使用SAF進(jìn)行碳減排，將不僅是航空公司履行社會(huì)責(zé)任

發(fā)布時(shí)間：2023-11-08

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料可替代傳統(tǒng)石化燃料，不需要改變飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)或燃料基礎(chǔ)設(shè)施。 使用SAF進(jìn)行碳減排，將不僅是航空公司履行社會(huì)責(zé)任的自主行動(dòng)。2023年10月，歐盟理事會(huì)通過了《可再生能源（ReFuelEU）航空法規(guī)

發(fā)布時(shí)間：2023-11-06

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to be lower than that of July and August. 航空公司也依靠需求預(yù)判來定價(jià)，“十一機(jī)票價(jià)格跳水”登上熱搜。眾多熱門線路節(jié)前持續(xù)高價(jià)，其中部分卻在臨近出發(fā)日大幅降

發(fā)布時(shí)間：2023-11-06

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指標(biāo)分別反映了航空公司的產(chǎn)能和旅客運(yùn)輸量。此外，反映公司運(yùn)力利用程度的客座率，公司三季度達(dá)到91.8%，低于2019年三季度0.15個(gè)百分點(diǎn)，基本維持疫情前水平。 票價(jià)方面，中泰證券計(jì)算，三季度春秋航

發(fā)布時(shí)間：2023-11-04

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了一筆不小的虧損，暑期反而不敢開團(tuán)。鄧海也表示，今年按照“十一”人流肯定高于暑假的過往經(jīng)驗(yàn)，提前給領(lǐng)隊(duì)上漲了30%的費(fèi)用，但最終“十一”假期的日均收入?yún)s低于7—8月。 航空公司也依靠需求預(yù)判來定價(jià)