合資車企

Latest Caixin Weekly | Auto 4S Stores Struggle for Survival: exceed the proportion calculated by the China Automobile Dealers Association. 這家合資車企銷售負(fù)責(zé)人甚至主動(dòng)勸說(shuō)經(jīng)銷商退網(wǎng)

發(fā)布時(shí)間：2023-10-07: 評(píng)論(15)

要依靠廠家返利才能盈利，現(xiàn)在還有能力大范圍扶持經(jīng)銷商的車企并不多。他認(rèn)為，經(jīng)銷商實(shí)際虧損面應(yīng)該超過(guò)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的比例。這家合資車企銷售負(fù)責(zé)人甚至主動(dòng)勸說(shuō)經(jīng)銷商退網(wǎng)，減少4S店數(shù)量。“不要認(rèn)

熱評(píng)：

: 趙勁楊律師團(tuán)隊(duì)（廣西）4天13小時(shí)46分17秒前

就是騙子店

: 財(cái)新網(wǎng)友YOKlGv（廣東）4天23小時(shí)35分0秒前

沒(méi)有中間商賺差價(jià)，有沒(méi)有可能實(shí)惠就給到消費(fèi)者？

: 小土豆9bS（河北）5天14小時(shí)33分14秒前

石家莊的汽車4S店大家可以關(guān)注一下

【周刊提前讀】新能源轉(zhuǎn)型勢(shì)不可擋汽車4S店被動(dòng)應(yīng)對(duì)

發(fā)布時(shí)間：2023-10-07: 評(píng)論(0)

，現(xiàn)在還有能力大范圍扶持經(jīng)銷商的車企并不多。他認(rèn)為，經(jīng)銷商實(shí)際虧損面應(yīng)該超過(guò)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的比例。這家合資車企銷售負(fù)責(zé)人甚至主動(dòng)勸說(shuō)經(jīng)銷商退網(wǎng)，減少4S店數(shù)量?！安灰J(rèn)為再挺一挺，還能等到

熱評(píng)：

【深度圖文】汽車8月銷量淡季不淡 “金九銀十”成色如何？

發(fā)布時(shí)間：2023-10-03: 評(píng)論(0)

，預(yù)計(jì)在新能源汽車?yán)^續(xù)維持較高速增長(zhǎng)及自主品牌加速出海的帶動(dòng)下，汽車行業(yè)景氣度有望繼續(xù)上行，拉動(dòng)板塊估值擴(kuò)張。多數(shù)車企上半年業(yè)績(jī)回暖自主品牌表現(xiàn)優(yōu)于合資車企上半年，中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了一季度促銷政策

熱評(píng)：

上半年合資公司凈利潤(rùn)大降上汽集團(tuán)寄望海外業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)規(guī)模盈利

發(fā)布時(shí)間：2023-08-31: 評(píng)論(0)

，已經(jīng)獲得雙方股東允許，主要開(kāi)發(fā)插電式混合動(dòng)力車型，產(chǎn)品預(yù)計(jì)將在2025年上市。（詳見(jiàn)《財(cái)新周刊》報(bào)道《合資車企待破局》）自主品牌方面，2023年上半年，上汽乘用車共銷售汽車41.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)

熱評(píng)：

讀周刊看視頻（《財(cái)新周刊》2023年第34期）

發(fā)布時(shí)間：2023-08-26: 評(píng)論(0)

洪災(zāi)肆虐，大水沖擊，地雷散落，土地污染，供水危機(jī)，生態(tài)劫難，使戰(zhàn)火下的烏克蘭南部再次面臨大壩因戰(zhàn)火而毀的磨難——@《財(cái)新周刊》《大壩潰壞后的南烏克蘭危局》，相關(guān)視頻：烏克蘭如何完成戰(zhàn)后重建合資車企

熱評(píng)：

【周末特供】合資車企加速跌落 40年使命終結(jié)了嗎？

發(fā)布時(shí)間：2023-08-19: 評(píng)論(2)

文｜財(cái)新周刊安麗敏本文配套專題《【周末深閱讀】合資車企加速跌落》，數(shù)據(jù)通會(huì)員專享，點(diǎn)擊查看。上汽大眾汽車有限公司（下稱“上汽大眾”）是中國(guó)最早的合資車

熱評(píng)：

: 文成棟（吉林）58天1小時(shí)24分23秒前

新勢(shì)力很多車，沒(méi)有考慮到電池使用壽命，只片面強(qiáng)調(diào)快充和大體積，幾年之后體驗(yàn)非常糟糕。這些東西能火還不是靠政策從電力到車牌全方位支持？

: 財(cái)新網(wǎng)友q2gMV1X70（江蘇）58天4小時(shí)16分25秒前

電動(dòng)孤島

財(cái)新周刊｜合資車企待破局

發(fā)布時(shí)間：2023-08-19: 評(píng)論(15)

? 從巔峰跌落文｜財(cái)新周刊安麗敏上汽大眾汽車有限公司（下稱“上汽大眾”）是中國(guó)最早的合資車企之一，迄今已有近40年歷史；也是中國(guó)最風(fēng)光的汽車公司，銷量連續(xù)多年位居乘用車企前三名。至2020年

熱評(píng)：

: outofwell（北京）48天17小時(shí)10分58秒前

不同意文中所說(shuō)中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈。等到什么時(shí)候德美日德車在中國(guó)的價(jià)格不是別的地區(qū)的兩倍的時(shí)候再說(shuō)這句話。

: E5195（北京）49天3小時(shí)36分0秒前

我還是更喜歡燃油車的駕駛感覺(jué) 燃油車也可以做智能化但對(duì)于環(huán)保來(lái)說(shuō)新能源更好但問(wèn)題是廢舊電池如何處理

: 猩嘩社（江蘇）52天15小時(shí)42分13秒前

國(guó)內(nèi)很多人都是第一回買車，交點(diǎn)學(xué)費(fèi)很正常。懂車帝都是善于比較各類參數(shù)的，什么發(fā)動(dòng)機(jī)排量，渦輪增壓，檔位數(shù)，變速箱類型，可是深層次的質(zhì)量差異一時(shí)半會(huì)兒也分辨不出來(lái)，加上水軍很多，所以很容易被帶歪，其實(shí)根本不是那么回事兒。廠商不愿意開(kāi)放零部件供應(yīng)鏈更多還是因?yàn)槠焚|(zhì)不達(dá)標(biāo)罷了，所以配置高是好事，但是用十年二十年不出問(wèn)題那才是真的好。

特斯拉降價(jià) 新一輪價(jià)格戰(zhàn)來(lái)襲？

發(fā)布時(shí)間：2023-08-14: 評(píng)論(11)

格戰(zhàn)”現(xiàn)在就已經(jīng)啟動(dòng)，整體來(lái)看，新能源汽車在新車銷量占比不斷提升，燃油車壓力更大。 2023年以來(lái)，以燃油車為主的企業(yè)銷量普遍下滑，合資車企便是重災(zāi)區(qū)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月，主流合資品牌零售量為59萬(wàn)

熱評(píng)：

: 蘇326（上海）63天4小時(shí)57分53秒前

情懷營(yíng)銷做的好。大拇指粗的快子懸掛照樣大賣。

: 天下朋友006（廣東）63天12小時(shí)28分18秒前

給特斯拉點(diǎn)贊, 但我還是支持油車

: 金陵愛(ài)樂(lè)人（四川）63天12小時(shí)28分21秒前

車價(jià)虛高，為什麼不說(shuō)？這麼多年價(jià)高配置低為什麼不說(shuō)？放眼看去，若干車企不是從未來(lái)著眼，而是試圖保住過(guò)去利潤(rùn)不放，試圖降低配置和安全性來(lái)實(shí)現(xiàn)成本降低?，F(xiàn)在被Tesla打的滿地找牙，對(duì)於消費(fèi)者而言是好事。對(duì)於那些視安全為無(wú)物的車企而言，該被淘汰就早點(diǎn)掛掉吧。