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的影響。 新建公路、鐵路線路選線設(shè)計，應(yīng)當盡量避開噪聲敏感建筑物集中區(qū)域。 新建民用機場選址與噪聲敏感建筑物集中區(qū)域的距離應(yīng)當符合標準要求。 第四十六條 制定交通基礎(chǔ)設(shè)施工程技術(shù)規(guī)范，應(yīng)當明確噪聲污染
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選線布線，盡量避開噪聲敏感建筑物集中區(qū)域。統(tǒng)籌推進穿越中心城區(qū)的既有鐵路改造和貨運鐵路外遷，新建鐵路項目應(yīng)盡量繞避噪聲敏感建筑物集中區(qū)域。完善民用機場選址、總體規(guī)劃審批、機場及其周邊區(qū)域相關(guān)規(guī)劃編制的
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場選址預(yù)留地；大型廣播電視發(fā)射設(shè)施保護區(qū)等范圍內(nèi)的村莊。 多種因素的影響導致通州區(qū)的大部分村莊受到各種限制性因素的影響，通州區(qū)范圍內(nèi)各類生態(tài)限制性因素較多，大部分村莊受到各種各樣限制因素的影響，在未來
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、航線和時刻資源緊張、航班延誤等問題。但受空域緊張及距離市區(qū)過近等因素限制，雙流機場不具備擴容條件，選址建設(shè)一座新機場于是提上議程。 2013年6月，民航局批準成都新機場選址，設(shè)在距離成都市中心51公
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機場布局規(guī)劃，在機場布局規(guī)劃中來考慮機場選址，同時要滿足一些空域的條件，最好有航空物流企業(yè)入駐機場，作為主基地航空公司來運營這些貨運設(shè)施。當然，也包括土地資源等等，要有好的集疏運條件支撐機場運營
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城市。 重慶江北國際機場巨無霸的T3A已經(jīng)投用2年。日前，T3B及第四跑道工程預(yù)可研，已通過民航局行業(yè)意見審查會。 同樣在日前，重慶榮昌貨運機場選址報告通過專家預(yù)評審。此外，重慶第二國際機場，也在緊鑼
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【財新網(wǎng)】（記者 賈天瓊）一邊是機場資源緊張、日益擁擠的上海，一邊是心心念念要做上海北門戶的南通海門，一出上海第三機場選址落定海門的烏龍新聞就此傳開。 2月14日，《上海證券報》報道，海門市工商業(yè)聯(lián)
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，但是各地方具體落實當中還存在不足。 宇如聰以我國西南部某機場為例，稱該機場選址沒有進行充分氣侯論證，就導致機場經(jīng)常遭受大霧等不利天氣影響，造成航班延誤。 中國鋁業(yè)集團有限公司總經(jīng)理余德輝是做環(huán)保出身
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