發(fā)布時(shí)間：2023-09-01

評(píng)論(0)

）來自日本的5S、持續(xù)改善、QCC（質(zhì)量控制中心）、TQM（全面質(zhì)量管理）、JIT（準(zhǔn)時(shí)制）、精益生產(chǎn)系統(tǒng)、質(zhì)量管理七工具、TPM等多種工具。其中，ISO管理體系、5S和TPM在越南最受歡迎。ISO管理

發(fā)布時(shí)間：2023-08-31

評(píng)論(0)

嫁給供應(yīng)商是常規(guī)操作。（詳見財(cái)新網(wǎng)報(bào)道《網(wǎng)傳采購部對(duì)供應(yīng)商扣款10% 長安汽車稱消息不實(shí)》） 8月31日，長安汽車還稱，將提高企業(yè)精益生產(chǎn)水平，優(yōu)化工人排班、降低用工密度，嚴(yán)控各項(xiàng)費(fèi)用開支，多管齊下降

發(fā)布時(shí)間：2023-07-22

評(píng)論(8)

日本企業(yè)在貿(mào)易爭(zhēng)端壓力下紛紛前往美國建廠，間接幫助美國汽車制造業(yè)提高了效率和精益生產(chǎn)水平。 在隱性市場(chǎng)壁壘方面，歐洲已經(jīng)出臺(tái)《廢電池與電池法》、碳邊境關(guān)稅調(diào)節(jié)機(jī)制等，長遠(yuǎn)來看，中國企業(yè)需要在當(dāng)?shù)亟◤S才

發(fā)布時(shí)間：2023-07-22

評(píng)論(0)

爭(zhēng)不過就吸納”，允許中國電池企業(yè)和電動(dòng)汽車企業(yè)在當(dāng)?shù)刂圃?，帶來更多工業(yè)增加值。當(dāng)時(shí)日本企業(yè)在貿(mào)易爭(zhēng)端壓力下紛紛前往美國建廠，間接幫助美國汽車制造業(yè)提高了效率和精益生產(chǎn)水平。 在隱性市場(chǎng)壁壘方面，歐洲已

發(fā)布時(shí)間：2023-05-13

評(píng)論(0)

說，動(dòng)力電池從中國起運(yùn)并不符合要求。 汽車企業(yè)生產(chǎn)普遍采用豐田精益生產(chǎn)模式，零部件按照“小批量，多頻次”準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)，有利于車企盡可能減少各環(huán)節(jié)庫存。為了配合這種模式，零部件企業(yè)一般會(huì)圍繞整車企業(yè)就近建設(shè)

發(fā)布時(shí)間：2023-05-13

評(píng)論(10)

訴財(cái)新，海外車企大規(guī)模批量生產(chǎn)電動(dòng)汽車，會(huì)要求電池等核心零部件供應(yīng)商就近配套，運(yùn)輸距離一般不能超過300公里。對(duì)歐美市場(chǎng)來說，動(dòng)力電池從中國起運(yùn)并不符合要求。 汽車企業(yè)生產(chǎn)普遍采用豐田精益生產(chǎn)模式，零

發(fā)布時(shí)間：2022-08-21

評(píng)論(14)

。 他認(rèn)為，動(dòng)力電池是汽車核心零部件，近年處于供應(yīng)緊張狀態(tài)，汽車全產(chǎn)業(yè)鏈奉行精益生產(chǎn)，如果停電情況沒有好轉(zhuǎn)，整車企業(yè)很可能會(huì)受到影響。2022年上半年，上海疫情封控措施就曾導(dǎo)致汽車行業(yè)大范圍停產(chǎn)。（詳見

發(fā)布時(shí)間：2022-05-24

評(píng)論(0)

，如果上海供應(yīng)鏈企業(yè)不能復(fù)工，5月汽車行業(yè)整體有斷供風(fēng)險(xiǎn)。（詳見《財(cái)新周刊》報(bào)道《汽車精益生產(chǎn)迎戰(zhàn)新冠》） 何小鵬稱，應(yīng)對(duì)措施包括關(guān)鍵部件備貨、提高研發(fā)能力、供應(yīng)商多元化等?！拔覀儜{借著年初對(duì)于供應(yīng)鏈