發(fā)布時(shí)間：2023-10-12

評(píng)論(3)

企在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源技術(shù)上有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但還需要向跨國(guó)車企取經(jīng)，尤其是學(xué)習(xí)、完善塑造國(guó)外消費(fèi)者感知的能力。 廣汽集團(tuán)正在出口方面“補(bǔ)課”。2022年全年，廣汽集團(tuán)總銷量接近243.4萬輛，但出口量?jī)H為

發(fā)布時(shí)間：2023-10-12

評(píng)論(0)

本。Joby背后有跨國(guó)車企豐田汽車的支持，目前市值45.5億美元，是全球市值最高的飛行汽車企業(yè)。■ 財(cái)新 祝宇歡（實(shí)習(xí)）整理

發(fā)布時(shí)間：2023-10-11

評(píng)論(2)

行汽車在實(shí)際運(yùn)行時(shí)難以兌現(xiàn)承諾的飛行性能和運(yùn)營(yíng)成本。 Joby是全球資本看好的頭部飛行汽車企業(yè)，背后有跨國(guó)車企豐田汽車的支持，目前市值45.5億美元，是全球市值最高的飛行汽車企業(yè)。Kerrisdale

發(fā)布時(shí)間：2023-09-22

評(píng)論(6)

禁售令。綠黨亦猛烈抨擊蘇納克，稱首相此舉是“絕望且危險(xiǎn)的180度轉(zhuǎn)彎”。 汽車行業(yè)也有不少反對(duì)聲音。那些為2030年禁售令提前布局的跨國(guó)車企反而受損。例如，福特英國(guó)董事會(huì)主席麗莎·布蘭金（Lisa

發(fā)布時(shí)間：2023-09-13

評(píng)論(30)

出口商會(huì)資深人士稱，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品性價(jià)比優(yōu)勢(shì)得益于規(guī)模化生產(chǎn)和完善的供應(yīng)鏈等因素，而非政府補(bǔ)貼。行業(yè)公認(rèn)，跨國(guó)車企在華生產(chǎn)時(shí)，也一并從中國(guó)產(chǎn)業(yè)生態(tài)中獲益。 中倫律師事務(wù)所在2023年8月發(fā)布的一篇文章中分析

發(fā)布時(shí)間：2023-09-11

評(píng)論(0)

聯(lián)的配發(fā)股份也不再進(jìn)行。這意味著威馬汽車曲線上市并發(fā)行股票籌集資金的計(jì)劃告吹。 寶馬MINI純電車型2024年在華投產(chǎn) 供應(yīng)全球市場(chǎng) 跨國(guó)車企在華生產(chǎn)新能源汽車供應(yīng)全球市場(chǎng)成為趨勢(shì)。9月8日，寶馬集團(tuán)

發(fā)布時(shí)間：2023-09-09

評(píng)論(7)

年前中國(guó)制造汽車在墨西哥市場(chǎng)份額不到5%，今年前七個(gè)月已提升至接近20%——不過這里統(tǒng)計(jì)的中國(guó)制造包含中國(guó)本土品牌和跨國(guó)車企?！氨M管非電動(dòng)車整車進(jìn)口至墨西哥須繳納20%關(guān)稅，但中國(guó)汽車仍然具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)

發(fā)布時(shí)間：2023-09-09

評(píng)論(0)

提升至接近20%——不過這里統(tǒng)計(jì)的中國(guó)制造包含中國(guó)本土品牌和跨國(guó)車企。“盡管非電動(dòng)車整車進(jìn)口至墨西哥須繳納20%關(guān)稅，但中國(guó)汽車仍然具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)?！?中國(guó)車企目前在墨西哥仍以貿(mào)易方式為主，僅江淮汽車和