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【財新網(wǎng)】在香港搭乘的士，常常遇到駕駛位上坐著白發(fā)蒼蒼的長者，他們的方向盤前并沒有擺放著顯示GPS地圖的手機，只需要報出地名，就能將你載到目的地。這些老人大多是開車四五十年的“老司機”，對香港的街道
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被搶走了，根本沒時間去看發(fā)車時間、要求、價格；生意越少，運價越低，寧波到臺州的運費已經(jīng)從600元掉到了550元……“整個行業(yè)正在陷入惡性循環(huán)，”從上世紀(jì)90年代開始跑集卡的老司機周金生感慨，“哪曾想疫
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，我只是聊聊“的地得”這件不起眼的小事，居然自然聯(lián)想到這段話。曾聽很多老司機說過，開車會越開越謹(jǐn)慎；很多橫渡大江大河的游泳健將說過，淹死的都是新手，說的都是一回事。 是不是我想多了？一點小事就扯到人生
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不知道怎樣提高自己的水平。一開始我們采用“老司機帶帶我”的方式，讓有經(jīng)驗的工程師寫文章做講座，傳經(jīng)送寶。這樣做有一些效果，但不十分理想。小朋友們常常被講座帶到半夢半醒之間，結(jié)束時才迷迷糊糊睜開雙眼。因
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的是，為何老司機和駕校教練指導(dǎo)新手時，就這么容易發(fā)火，有話不能好好說嗎？ 突然覺得這個場面似曾相識，像極了家長輔導(dǎo)孩子寫作業(yè)。這么簡單的題，剛講完，你怎么就不會呢！ 對于新手而言，一切都是陌生的。比如
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是他們真的是自己想要這么干嘛？ 我的一個堂弟，幾年前就是在開車運煤途中不幸遇難……這種悲劇在老司機身上能聽到很多。 04 山西是一個煤炭大省，從小我們就能看到路邊并列?？康倪\煤卡車，幾十甚至上百輛等待
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被作為“低技能人口”清走了；而運油車司機，卻需要接受專業(yè)訓(xùn)練；又因疫情期間，大車司機培訓(xùn)、考證停擺了有1年多。這樣一來英國的老司機們退休，新司機接不上，有人估計目前英國大車司機的缺位在10萬個左右。結(jié)
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，即便不坐飛機，開車一天也能到。可他選擇了西部，還是洛杉磯。在洛杉磯，沒車根本不能出門，交通又最亂最堵，連我這個三十多年車齡的老司機都害怕。我說，我這輛車就給你吧，我們母子倆輪流開過去，你正好在路上練
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