發(fā)布時(shí)間：2019-01-19

評(píng)論(0)

，轉(zhuǎn)瞬卻面臨押金擠兌危機(jī)，公司瀕臨破產(chǎn)邊緣，創(chuàng)始人戴威被限制高消費(fèi)。投資人迄今無(wú)法就公司處置方式達(dá)成一致，一旦ofo破產(chǎn)清算，留給市場(chǎng)的是1000多萬(wàn)輛無(wú)人維護(hù)的自行車以及數(shù)十億元押金缺口。 “風(fēng)口”輪

發(fā)布時(shí)間：2019-01-18

評(píng)論(3)

近20年風(fēng)險(xiǎn)投資史上最經(jīng)典的失敗案例之一。被資本競(jìng)逐的風(fēng)光日子猶在眼前，轉(zhuǎn)瞬卻面臨押金擠兌危機(jī)，公司瀕臨破產(chǎn)邊緣，創(chuàng)始人戴威被限制高消費(fèi)。投資人迄今無(wú)法就公司處置方式達(dá)成一致，一旦ofo破產(chǎn)清算，留給

發(fā)布時(shí)間：2018-12-22

評(píng)論(0)

透明了，已經(jīng)沒(méi)有接盤俠?！?前述接近ofo高層人士透露，目前，以阿里為首的部分股東希望推動(dòng)ofo破產(chǎn)清算，但沒(méi)能獲得包括戴威在內(nèi)的股東同意，各方仍是僵局。 當(dāng)下，ofo面臨超過(guò)1200萬(wàn)用戶退押”擠兌

發(fā)布時(shí)間：2018-11-02

評(píng)論(0)

ofo破產(chǎn)重組的方案，ofo整體負(fù)債為64. 96 億元。而ofo隨后發(fā)聲明回應(yīng)稱以上報(bào)道嚴(yán)重失實(shí)，“破產(chǎn)重組”的說(shuō)法更是無(wú)稽之談，甚至ofo還表示將用法律手段維護(hù)自身權(quán)益。 但是反駁各種看衰言論，并

發(fā)布時(shí)間：2018-11-01

評(píng)論(0)

漸進(jìn)入平靜期。在朱嘯虎與馬化騰互懟的聲音還在回蕩的時(shí)候，ofo已經(jīng)進(jìn)入了瀕死時(shí)刻，10月31日，界面宣稱目前已有一家大型券商中介機(jī)構(gòu)入場(chǎng)做ofo破產(chǎn)重組的方案，再次把ofo推到了風(fēng)口浪尖，這次小黃車是

發(fā)布時(shí)間：2018-11-01

評(píng)論(0)

） ofo小黃車：ofo仍獨(dú)立運(yùn)營(yíng) 稱破產(chǎn)重組方案為“無(wú)稽之談” 10月31日，有媒體報(bào)道稱，目前，已有一家大型券商中介機(jī)構(gòu)入場(chǎng)做ofo破產(chǎn)重組的方案。報(bào)道援引一份約半年前的ofo負(fù)債表表示，彼時(shí)