發(fā)布時(shí)間：2023-10-11

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【財(cái)新網(wǎng)】歐盟碳排放交易體系(EU-ETS)對(duì)航運(yùn)業(yè)正產(chǎn)生直觀影響。近日，總部均在歐洲的全球最大三家集裝箱航運(yùn)公司馬士基、達(dá)飛輪船和赫伯羅特，陸續(xù)公布2024年亞歐航線碳稅附加費(fèi)參考價(jià)。 三家航運(yùn)公

發(fā)布時(shí)間：2023-07-29

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碳稅政策，是船東能源轉(zhuǎn)型的主要推動(dòng)力。歐盟7月中旬公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年航運(yùn)業(yè)的歐盟碳排放交易體系相關(guān)總排放量為8340萬公噸二氧化碳當(dāng)量，相比2021年僅減少0.22%。若按照每個(gè)二氧化碳當(dāng)量

發(fā)布時(shí)間：2023-07-29

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，約占同期新造集裝箱船總量的六成。 IMO新的減碳戰(zhàn)略和歐盟嚴(yán)厲的碳稅政策，是船東能源轉(zhuǎn)型的主要推動(dòng)力。歐盟7月中旬公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年航運(yùn)業(yè)的歐盟碳排放交易體系相關(guān)總排放量為8340萬公噸二氧化

發(fā)布時(shí)間：2023-07-01

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的公共資金的數(shù)額。如果把這些錢的規(guī)模與實(shí)際投入到綠色轉(zhuǎn)型中的資金量相比，很明顯還有很多事可以做，來創(chuàng)造一個(gè)新的平衡。 最后，像歐盟碳排放交易機(jī)制這樣的市場(chǎng)化減排工具，是這幾個(gè)目標(biāo)如何兼得的完美例子。通

發(fā)布時(shí)間：2023-06-24

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問題、其覆蓋范圍會(huì)否擴(kuò)大、對(duì)全球貿(mào)易格局有何影響等，答案仍未可知。 解決碳泄漏 2005年，歐盟啟動(dòng)全球第一個(gè)區(qū)域碳交易市場(chǎng)——歐盟碳排放權(quán)交易體系（EU ETS，俗稱“歐盟碳市場(chǎng)”），迄今已有超過

發(fā)布時(shí)間：2023-06-24

評(píng)論(10)

通過CBAM解決碳泄漏問題、其覆蓋范圍會(huì)否擴(kuò)大、對(duì)全球貿(mào)易格局有何影響等，答案仍未可知。 解決碳泄漏 2005年，歐盟啟動(dòng)全球第一個(gè)區(qū)域碳交易市場(chǎng)——歐盟碳排放權(quán)交易體系（EU ETS，俗稱“歐盟碳市

發(fā)布時(shí)間：2023-04-29

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技術(shù)，降低動(dòng)力電池材料、電芯、電池系統(tǒng)、回收再利用等全產(chǎn)業(yè)鏈條能源消耗，推動(dòng)實(shí)施動(dòng)力電池生產(chǎn)系統(tǒng)碳足跡管理，有效控制碳排放總量。 歐盟碳排放監(jiān)管趨嚴(yán)。歐盟理事會(huì)和歐洲議會(huì)2022年12月就《歐盟電池與

發(fā)布時(shí)間：2023-04-28

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池研發(fā)初創(chuàng)企業(yè)，共同開發(fā)半固態(tài)電池，全固態(tài)電池開發(fā)也在推進(jìn)。 為應(yīng)對(duì)歐盟碳排放監(jiān)管 動(dòng)力電池企業(yè)如何減碳？ 財(cái)新網(wǎng)4月27日消息，歐盟加強(qiáng)碳排放監(jiān)管，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈減碳?jí)毫υ龃?，主要涉及增加綠電和回收