發(fā)布時(shí)間：2019-03-26

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客量分別為150-180人和104-132人。此系列的波音737銷路甚好，直至本世紀(jì)初才停產(chǎn)。 為對(duì)應(yīng)來(lái)自歐洲空中客車公司（簡(jiǎn)稱“空客”）的競(jìng)爭(zhēng)，1993年波音公司啟動(dòng)了新一代737項(xiàng)目，即

發(fā)布時(shí)間：2018-03-24

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金屬鍛件，其穩(wěn)定性能均超過(guò)傳統(tǒng)制件。 2016年7月，張海鷗團(tuán)隊(duì)研發(fā)出微鑄鍛同步復(fù)合設(shè)備，并打印出全球第一批鍛件：鐵路關(guān)鍵部件轍叉和航空發(fā)動(dòng)機(jī)重要部件過(guò)渡鍛。2017年，他的團(tuán)隊(duì)和歐洲空中客車公司簽署

發(fā)布時(shí)間：2016-09-17

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相關(guān)。 補(bǔ)貼也有“成功”之處。歐洲空中客車公司，由歐洲兩個(gè)最大的軍火供應(yīng)制造商——?dú)W洲航空防務(wù)航天公司（EADS，80%股份）和英宇航系統(tǒng)公司 （BAE，20%股份）共同擁有。1967年9月，英國(guó)、法

發(fā)布時(shí)間：2014-06-27

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口多寡無(wú)關(guān)”的結(jié)論。但實(shí)際上，這些歐洲小國(guó)發(fā)展科技的基礎(chǔ)，是建立在整個(gè)歐洲的大背景下的。比如，歐洲“空中客車”項(xiàng)目就涉及法國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、西班牙等諸多國(guó)家，其背后的推動(dòng)力就是整合所帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng)。其實(shí)

發(fā)布時(shí)間：2012-10-03

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（Montgomery），韓國(guó)現(xiàn)代汽車的工廠便設(shè)在這里，而從門羅威爾往南一小時(shí)車程則是莫比爾市（Mobile），歐洲空中客車公司在7月剛剛設(shè)立了美國(guó)工廠。 門羅維爾市所在的門羅郡人口2.3萬(wàn)人，7月的

發(fā)布時(shí)間：2012-09-12

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歐盟碳交易稅增加中國(guó)民航成本7.9億元，未來(lái)八年將增加運(yùn)輸成本179億元。 歐洲空中客車公司（Airbus S.A.S）也對(duì)此表示不滿，因?yàn)榈谌龂?guó)可能因反對(duì)碳排放稅而抵制購(gòu)買空客產(chǎn)品?？湛虲EO法布里

發(fā)布時(shí)間：2012-09-12

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空公司需為超出配額的碳排放繳納費(fèi)用。歐盟規(guī)定各航空公司從明年4月開始繳費(fèi)。 歐盟的“碳稅”政策遭到中國(guó)、美國(guó)、俄羅斯等多國(guó)反對(duì)。歐洲空中客車公司也對(duì)此表示不滿，因?yàn)榈谌龂?guó)可能通過(guò)抵制購(gòu)買空客產(chǎn)品反對(duì)歐

發(fā)布時(shí)間：2012-03-12

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，作為對(duì)歐盟征收航空業(yè)碳排放稅的回應(yīng)，中國(guó)航空公司放棄歐洲空中客車的飛機(jī)，轉(zhuǎn)而支持波音公司的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型是“說(shuō)得通的”。 歐盟氣候?qū)T海德格爾德（Connie Hedegaard）的發(fā)言人表示，歐盟27個(gè)成