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不是照搬原有經(jīng)銷商模式。 相對于傳統(tǒng)車企，特斯拉的競爭力體現(xiàn)在自動駕駛系統(tǒng)、自研自動駕駛芯片和神經(jīng)網(wǎng)絡訓練芯片等方面。在美國，特斯拉遲早都會碰到強勁對手——蘋果。 蘋果造車不是秘密。馬斯克曾公開稱，蘋
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頭，與蘋果有多年深入合作關系。早在數(shù)年前啟動汽車項目時，蘋果就在寧德時代建有保密產(chǎn)線。這名人士稱，他并不清楚蘋果汽車項目具體進展，但只要蘋果造車，寧德時代肯定是得到優(yōu)先考慮的電池供應商。 全球運營變數(shù)
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啟動汽車項目時，蘋果就在寧德時代建有保密產(chǎn)線。這名人士稱，他并不清楚蘋果汽車項目具體進展，但只要蘋果造車，寧德時代肯定是得到優(yōu)先考慮的電池供應商。 全球運營變數(shù) 寧德時代在國內(nèi)市場是守擂，到了歐美則是
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米宣布造車。華為不斷強調(diào)不造車，但深度參與汽車供應鏈，2019年成立智能汽車解決方案BU。蘋果造車沒有明確公開進展，CarPlay先行布局，與車企廣泛合作。 汽車企業(yè)意識到，不能將智能座艙主動權拱手相
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的合作對象包含寶駿、哈弗、奇瑞等自主品牌。 蘋果造車現(xiàn)在是行業(yè)內(nèi)公開的秘密。彭博社近期報道稱，盡管蘋果汽車團隊人員變動頻繁，蘋果仍然計劃最早在2025年發(fā)售全自動駕駛汽車?！?
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果計劃在2024年推出第一款乘用車。一名蘋果前員工告訴財新，蘋果造車已是“萬事俱備，只欠代工”。（詳見《財新周刊》報道《誰主汽車前路》） 電池產(chǎn)業(yè)鏈的落地選址通常有兩種選擇：靠近市場，或靠近原材料端
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汽車領域站穩(wěn)腳跟：或推出旗下自主品牌汽車，或向大客戶提供整車代工服務。 蘋果造車，鴻海能接到新訂單嗎？ 談到鴻海集團，很多人的第一反應就是他們因代工明星產(chǎn)品iPhone和iPad而聲名鵲起，畢竟，鴻海
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《財新周刊》報道《專訪庫克：“做最好的自己》） 多年沉寂和打磨后，蘋果距離汽車漸行漸近。2020年12月，路透社披露消息稱，蘋果計劃在2024年推出第一款乘用車。此前，一名蘋果前員工告訴財新記者，蘋果
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