發(fā)布時(shí)間：2022-06-25

評(píng)論(0)

被巨頭壟斷的市場中，那些還沒立穩(wěn)腳跟的芯片企業(yè)就意味著死亡。 宋春雨相對(duì)樂觀，認(rèn)為電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈和市場在中國，必然會(huì)驅(qū)動(dòng)汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈也向中國聚集，因?yàn)橹袊嚠a(chǎn)業(yè)和用戶需要芯片廠商更快地滿足需求

發(fā)布時(shí)間：2022-06-25

評(píng)論(2)

頭不斷擴(kuò)大產(chǎn)能，一旦缺芯不再，這個(gè)市場規(guī)模有限。在這樣一個(gè)已被巨頭壟斷的市場中，那些還沒立穩(wěn)腳跟的芯片企業(yè)就意味著死亡。 宋春雨相對(duì)樂觀，認(rèn)為電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈和市場在中國，必然會(huì)驅(qū)動(dòng)汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈也向

發(fā)布時(shí)間：2022-05-11

評(píng)論(0)

能打通供應(yīng)鏈。他舉例，汽車的產(chǎn)業(yè)鏈很長，只要有一家第四或第五級(jí)的供應(yīng)商不復(fù)工，供應(yīng)鏈后面的企業(yè)就無法完成下一道工序，也就無法生產(chǎn)出最終產(chǎn)品。 據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)（下稱“乘聯(lián)會(huì)”）5月10日公布的數(shù)

發(fā)布時(shí)間：2022-04-30

評(píng)論(0)

。如果加上上下游，正負(fù)極材料、鋰礦，包括一些軟件開發(fā)智能駕駛等等，加起來我們預(yù)計(jì)整個(gè)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈可能是一萬多億，不到兩萬億。也就是新能源汽車爆發(fā)式增長的增量1萬多億，房地產(chǎn)下滑20%就是6萬億

發(fā)布時(shí)間：2021-06-08

評(píng)論(0)

。 ? 這么好的業(yè)績，也不僅是它家，在美股上市的理想汽車最近也很不錯(cuò)。 ? ? 另外，今天也有報(bào)導(dǎo)，蘋果和寧德時(shí)代、比亞迪就電池供應(yīng)問題商談。 ? 中國現(xiàn)在成了新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈核心，未來這塊怕是還要

發(fā)布時(shí)間：2020-06-11

評(píng)論(0)

家落腳有關(guān)系。 ? 它在上海設(shè)廠，要本地化生產(chǎn)，這樣會(huì)帶動(dòng)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈起來，對(duì)中國經(jīng)濟(jì)非常有幫助。 ? 過去40年的改革開放歷史告訴我們，這條路是一條富國富民的路，希望能堅(jiān)定不移的走開放之路

發(fā)布時(shí)間：2020-01-13

評(píng)論(0)

源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈是有極高的憧憬的。過去，蘋果產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)了好些十倍股跑出來，像2019年立訊精密大漲特漲，讓很多機(jī)構(gòu)獲利匪淺。特斯拉飆漲后，開始對(duì)這塊產(chǎn)生特別高的憧憬。 ? 另外，抖音也帶動(dòng)了網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)的發(fā)

發(fā)布時(shí)間：2019-08-19

評(píng)論(0)

求已經(jīng)達(dá)標(biāo)，要將國產(chǎn)化要求提高到90%，旨在進(jìn)一步提升本地制造業(yè)水平，創(chuàng)造更多機(jī)會(huì)。汽車的產(chǎn)業(yè)鏈很長，覆蓋機(jī)械，化工，電子，冶金多個(gè)領(lǐng)域，尤其是電動(dòng)智能化的汽車制造的核心技術(shù)更是掌握在少數(shù)世界級(jí)零部件