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Hong7206（陜西）9小時(shí)33分11秒前

減少單純貿(mào)易方式，加快海外建廠。特斯拉都可以做到在德國(guó)建廠，我們的新老勢(shì)力能吊打特斯拉，去歐洲建廠繼續(xù)吊打。

coucaicai（北京）14小時(shí)50分26秒前

被調(diào)查也不是壞事，至少說(shuō)明有競(jìng)爭(zhēng)力

言聲樂(lè)（北京）16小時(shí)56分10秒前

2022年，中國(guó)成為歐盟汽車進(jìn)口第一大來(lái)源國(guó)，進(jìn)口量達(dá)到52.2萬(wàn)輛，占總進(jìn)口量的16.1%。該調(diào)查是歐委會(huì)自行發(fā)起，未收到任何車企投訴，除了中國(guó)企業(yè)，在華外企也是此次調(diào)查對(duì)象。

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Shoob（北京）1天13小時(shí)12分19秒前

歐盟也不懂回旋一下，中國(guó)政府一般只會(huì)更硬… 拿國(guó)家力量砸壞你的市場(chǎng)

shcscx（中國(guó)）13秒前

歐洲能保住一塊豪車市場(chǎng)就是最大勝利

shcscx（中國(guó)）40秒前

歐洲能源和人力成本那么高，無(wú)論怎么折騰，它的平價(jià)汽車一下線就沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力了，只能一步步消亡

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非一般的CX（河南）4天10小時(shí)48分8秒前

非農(nóng)就業(yè)數(shù)據(jù)和cpi仍然超市場(chǎng)預(yù)期，高利率可能還是要保持一段時(shí)間。雖然美聯(lián)儲(chǔ)鴿聲四起，但是美元兌人民幣價(jià)格目前并未下跌。

財(cái)新網(wǎng)友6rO5Cc（上海）4天13小時(shí)2分21秒前

這里不是科普基礎(chǔ)知識(shí)的地方

mario66（北京）4天17小時(shí)23分55秒前

當(dāng)美債收益率上升時(shí)，意味著美債的需求低，美國(guó)政府必須付出更高的利息來(lái)吸引投資者，同時(shí)也會(huì)傳導(dǎo)至消費(fèi)者和企業(yè)。 美債價(jià)格和收益率呈反方向移動(dòng)：美債價(jià)格越高，收益率越低，反之亦然。

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言聲樂(lè)（北京）7天13小時(shí)54分26秒前

監(jiān)管提出的1萬(wàn)元當(dāng)日贖回上限，本意是想切斷贖回的鏈條，控制在極端市場(chǎng)下的贖回規(guī)模。而近期不少機(jī)構(gòu)在嘗試用產(chǎn)品組合的形式進(jìn)一步提升客戶體驗(yàn)，變相突破了贖回上限的規(guī)定，從而讓阻隔貨基大額贖回引發(fā)傳染風(fēng)險(xiǎn)的措施失效。

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XIAnBr（上海）3天17小時(shí)6分51秒前

人類從歷史中唯一獲得的教訓(xùn)就是從未吸取仼何教訓(xùn)，歷史會(huì)不斷的重演。再來(lái)一次依然會(huì)走老路！

ghostday（陜西）15分31秒前

作者屬于供給學(xué)派，改革著眼點(diǎn)由資本拉動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)驅(qū)動(dòng)，提出觀點(diǎn)與辜不同的，邏輯自洽，焦點(diǎn)問(wèn)題是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期變量，也是中國(guó)目前經(jīng)濟(jì)堵點(diǎn)所在，經(jīng)濟(jì)變革推動(dòng)力來(lái)自于體制變革，根子在這里

Arthurzhou123456（北京）9天20小時(shí)50分38秒前

許教授分析得不錯(cuò)，但立論有一個(gè)明顯的弱點(diǎn)：如果按照勞動(dòng)力人口人均GDP增長(zhǎng)來(lái)看，日本這30年增長(zhǎng)并不比美國(guó)差。所以日本經(jīng)濟(jì)停滯究竟是許教授說(shuō)的創(chuàng)新和研發(fā)不足還是因?yàn)閯趧?dòng)力人口迅速衰減呢？似乎不能立刻排除后者的影響。

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財(cái)新網(wǎng)友三分（浙江）20天9小時(shí)2分53秒前

把美股換成A股同樣適用

非一般的CX（河南）20天9小時(shí)51分42秒前

市場(chǎng)處于分歧狀態(tài)，不確定性太大