發(fā)布時(shí)間：2019-02-26

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成本，產(chǎn)生了巨大的社會(huì)效益。 鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)份額的快速下降導(dǎo)致大量的基礎(chǔ)原材料要依靠公路運(yùn)輸，加重了空氣污染。這一問(wèn)題在京津冀、長(zhǎng)三角等人口密集地區(qū)更為突出。柴油貨車(chē)是PM2.5的排放大戶(hù)，天然氣卡車(chē)氮

發(fā)布時(shí)間：2019-01-28

評(píng)論(2)

地區(qū)更為突出。柴油貨車(chē)是PM2.5的排放大戶(hù)，天然氣卡車(chē)氮氧化物排放甚至高于柴油卡車(chē)。雖然政府采用行政手段實(shí)行“公轉(zhuǎn)鐵”，2017年鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的市場(chǎng)份額仍為17.5%，比2016年僅提高了0.4個(gè)

發(fā)布時(shí)間：2018-04-16

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環(huán)保部數(shù)據(jù)，京津冀地區(qū)貨物運(yùn)輸主要依賴(lài)公路，柴油貨車(chē)是PM2.5的排放大戶(hù)，天然氣卡車(chē)氮氧化物排放甚至高于柴油卡車(chē)，公路貨運(yùn)成為京津冀地區(qū)大氣污染的重要來(lái)源。 按照環(huán)保部的數(shù)據(jù)，京津冀地區(qū)27億噸的貨

發(fā)布時(shí)間：2018-04-13

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卡改裝為天然氣卡車(chē)即可不受限制。而事實(shí)上，天然氣卡

發(fā)布時(shí)間：2017-10-25

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然氣卡車(chē)氮氧化物排放甚至高于柴油卡車(chē)，公路貨運(yùn)成為京津冀地區(qū)大氣污染的重要來(lái)源。京津冀地區(qū)鐵路貨運(yùn)能力不足和運(yùn)價(jià)高于公路運(yùn)輸，是造成上述狀況的根本原因。在京津冀地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整取得明顯進(jìn)展后

發(fā)布時(shí)間：2017-10-13

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是希望將公路大宗貨物運(yùn)輸轉(zhuǎn)為鐵路運(yùn)輸，但實(shí)際執(zhí)行上遇到困難。 一些地方政府和市場(chǎng)機(jī)構(gòu)在解讀《方案》時(shí)認(rèn)為：將柴油重卡改裝為天然氣卡車(chē)即可不受上述禁運(yùn)限制。河北省3月發(fā)布《強(qiáng)化交通運(yùn)輸領(lǐng)域污染防治專(zhuān)項(xiàng)實(shí)

發(fā)布時(shí)間：2017-09-02

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集疏港煤炭。 4月底，天津港提前3個(gè)月率先禁止了包括柴油車(chē)和天然氣卡車(chē)在內(nèi)的所有汽運(yùn)煤集疏港。此前，天津港是公路集港煤炭運(yùn)輸大港，這一轉(zhuǎn)變使擁有便利鐵路運(yùn)輸線路的港口獲益。（詳見(jiàn)財(cái)新網(wǎng)報(bào)道“山東、河北

發(fā)布時(shí)間：2017-08-11

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顯示，發(fā)達(dá)國(guó)家的民眾對(duì)經(jīng)濟(jì)頗沒(méi)信心。 山東、河北各港口逐步禁收柴油車(chē)運(yùn)送煤炭 接近環(huán)保部的人士告訴財(cái)新記者，天然氣卡車(chē)也在環(huán)渤海港口煤炭禁運(yùn)之列，但河北和山東卻依然允許甚至鼓勵(lì)天然...