發(fā)布時(shí)間：2018-05-15

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的“浙岱漁03187”開始忽紅忽綠，表示警告；光標(biāo)則被駕駛臺(tái)內(nèi)的人員移動(dòng)到了“長(zhǎng)峰水晶”。 19點(diǎn)36分，“浙岱漁03187”船長(zhǎng)鄭磊在VHF（甚高頻）無(wú)線電話國(guó)際遇險(xiǎn)與安全通信第16頻道對(duì)“桑吉”輪

發(fā)布時(shí)間：2018-01-27

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（船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)）上，從南邊駛來(lái)一艘名為“桑吉”（Sanchi）的大輪船，船速大約是9節(jié)（即時(shí)速9海里），航向是往北19度。按照兩艘船這時(shí)的航向和航速，勢(shì)必會(huì)相撞。 鄭磊拿起對(duì)講機(jī)調(diào)到VHF（甚高頻

發(fā)布時(shí)間：2018-01-26

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AIS（船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)）上，從南邊駛來(lái)一艘名為“桑吉”（Sanchi）的大輪船，船速大約是9節(jié)（即時(shí)速9海里），航向是往北19度。按照兩艘船這時(shí)的航向和航速，勢(shì)必會(huì)相撞。 鄭磊拿起對(duì)講機(jī)調(diào)到VHF（甚

發(fā)布時(shí)間：2017-08-24

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300-3000MHz）到甚高頻（VHF，波長(zhǎng)10m-1m，頻率30-300MHz）信號(hào)的處理。而且新的天線與相似大小的傳統(tǒng)天線相比性能更佳，它們完全無(wú)源，不需要任何電池，僅由簡(jiǎn)單的電子元件組成。 孫年祥表示，這種

發(fā)布時(shí)間：2016-04-06

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性能，燈塔配套建設(shè)船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）基站和甚高頻（VHF）基站，可為過(guò)往船舶提供定位參考、航路指引、航海安全信息等導(dǎo)航助航服務(wù)。渚碧燈塔的投入使用將有效提升周邊水域助航、通航管理及應(yīng)急搜救能力

發(fā)布時(shí)間：2015-10-10

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腐蝕性能。燈塔安裝了船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）基站和甚高頻（VHF）基站，可為船舶提供定位參考、航路指引、航海安全信息等高效的導(dǎo)航助航服務(wù)，有利于提升周邊水域助航、通航管理以及應(yīng)急搜救能力。 南海是聯(lián)

發(fā)布時(shí)間：2014-04-22

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、著陸、停靠登機(jī)門時(shí)，相應(yīng)部位的傳感器都會(huì)通過(guò)ACARS系統(tǒng)向航空公司的運(yùn)營(yíng)中心的薪酬計(jì)算系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)，計(jì)算機(jī)組的工作量。 如何跟飛機(jī)通信？現(xiàn)在，每架飛機(jī)標(biāo)配有甚高頻(VHF)通訊系統(tǒng)，這種通訊技術(shù)已經(jīng)

發(fā)布時(shí)間：2014-03-28

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分析的角度，我們還是需要客觀分析這種假設(shè)的可能性。 下面這張圖是777飛機(jī)的電子系統(tǒng)構(gòu)型圖 ? 該機(jī)長(zhǎng)的假設(shè)是由于系統(tǒng)出現(xiàn)某種可能的極端情況，飛機(jī)上所有的三部VHF（甚高頻通訊）設(shè)備同時(shí)被損毀，由于機(jī)