發(fā)布時(shí)間：2023-08-29

評(píng)論(0)

? Waymo、Cruise自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)被要求暫停 ? 星宸科技沖刺科創(chuàng)板IPO，估值約304.62億元 ? Chiplet創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)北極雄芯完成新一輪超億元融資 ? ARM向美國(guó)證交會(huì)提交IPO申請(qǐng)，或成

發(fā)布時(shí)間：2023-05-16

評(píng)論(3)

過(guò)50人》）。 不過(guò)，全自動(dòng)駕駛技術(shù)在公開(kāi)道路上落地困難，谷歌的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)Waymo投入十多年，至今都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)大規(guī)模落地。使用達(dá)摩院技術(shù)的上汽集團(tuán)旗下汽車品牌智己汽車聯(lián)席CEO劉濤曾在2021年表示

發(fā)布時(shí)間：2023-05-15

評(píng)論(0)

能重蹈覆轍了。2023年，將重新考量L3、L4以上自動(dòng)駕駛企業(yè)的商業(yè)化和盈利能力。無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)類企業(yè)經(jīng)歷了洗牌，比如美國(guó)自動(dòng)駕駛卡車獨(dú)角獸Embark倒閉、谷歌旗下自動(dòng)駕駛企業(yè)Waymo估值大幅縮水

發(fā)布時(shí)間：2023-04-20

評(píng)論(0)

今，發(fā)展20余年，逐漸分成兩條路徑。一條是一步到位進(jìn)入自動(dòng)駕駛。谷歌是這條路線的倡導(dǎo)者，Waymo便是從谷歌分拆而來(lái)。圖森未來(lái)、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、輕舟智航、元戎啟行等創(chuàng)業(yè)公司均屬于這一陣營(yíng)。另一條是

發(fā)布時(shí)間：2023-02-25

評(píng)論(3)

Cruise、Nuro、Waymo具有無(wú)人出租車商業(yè)運(yùn)營(yíng)資格。 從測(cè)試?yán)锍虂?lái)看，蘋(píng)果由于基數(shù)較小，增速最快。2021年12月至2022年11月，蘋(píng)果在加州共登記測(cè)試車輛69輛，總測(cè)試?yán)锍踢_(dá)到了12.51萬(wàn)英里

發(fā)布時(shí)間：2023-02-09

評(píng)論(12)

Waymo前身就是谷歌的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，成立于2009年，2016年拆分為獨(dú)立公司但隸屬于谷歌母公司Alphabet。2017年，Waymo在亞利桑那州首府Phoenix開(kāi)始路測(cè)，并于2019年底率先開(kāi)

發(fā)布時(shí)間：2023-01-10

評(píng)論(4)

車時(shí)就一步到位達(dá)到高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)水平，代表企業(yè)是從谷歌分拆而來(lái)的Waymo；另一條體現(xiàn)循序漸進(jìn)思路，以智能駕駛輔助系統(tǒng)先上車，收集數(shù)據(jù)不斷迭代，最終目標(biāo)也是高級(jí)別自動(dòng)駕駛，代表企業(yè)是特斯拉

發(fā)布時(shí)間：2022-11-21

評(píng)論(1)

的手段，但不幸的是，在用盡其他選擇之后，需要這樣做?！盢uro創(chuàng)始人Dave Ferguson和Jiajun Zhu在創(chuàng)辦Nuro之前，都曾在谷歌的自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目中工作，該項(xiàng)目后來(lái)被分拆為Waymo