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《郵政法》一直是民營快遞的希望，但是真正熬到這一天并且拿上合法身份的快遞公司沒幾家。甚至大部分快遞公司連2006年郵政系統(tǒng)的政企分開都沒熬過去。 ? ? 那時候，信函和快件是郵政專營，郵政管理局和郵政
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說，將主要業(yè)務放在內地則是不可想象，更不要說王衛(wèi)為了內地市場而將身份從香港人變?yōu)閮鹊厝恕槭裁赐跣l(wèi)要從香港身份轉為內地身份？此前媒體的一篇報道提及：“也是在2010年，為了回避新《郵政法》‘外商不得投
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，更不要說王衛(wèi)為了大陸市場而將身份從香港人變?yōu)榇箨懭?。為什么王衛(wèi)要從香港身份轉為大陸身份？此前媒體的一篇報道提及：“也是在2010年，為了回避新《郵政法》‘外商不得投資經(jīng)營信件的國內快遞業(yè)務’的政策限制
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保護，不能實現(xiàn)徹底的市場化轉型，未來的市場份額仍可能繼續(xù)下滑。因為實際上，新《郵政法》對中郵速遞的保護在實際操作中效果并不好。 中國交通運輸協(xié)會快運分會副秘書長劉建新也曾向記者表示，借助上市融資打破目
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，虧損了多少？國家每年的補貼與減稅情況如何？ 在新《郵政法》出臺后，因合法卻不合理而被擱置者已有先例。“信件寄遞業(yè)務由郵政企業(yè)專營”的規(guī)定，因業(yè)內分歧很大暫時擱置，形成了今天除外資企業(yè)，允許國內各類快
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。2009年4月修訂的新《郵政法》，對這一兩級監(jiān)管體制做了確認。 與此同時，新《郵政法》將快遞業(yè)務納入郵政市場監(jiān)管范圍，...
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支持或專營保護，不能實現(xiàn)徹底的市場化轉型，未來的市場份額仍可能繼續(xù)下滑。因為實際上，新《郵政法》對中郵速遞的保護在實際操作中效果并不好。 2009年4月25日，新《郵政
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外運敦豪將退出解釋為政策障礙——因新《郵政法》不允許外資快遞公司遞送信件，政策變化導致敦豪方面認為無法再運營下去。這并非主因。一位接近全一快遞的業(yè)內人士告訴財新《新世紀》，中外運與DHL原本有一個整合
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