發(fā)布時(shí)間：2023-05-24

評(píng)論(1)

虧損，到2023年一季度減少至4家，不過仍有半數(shù)企業(yè)營(yíng)收同比下滑。（財(cái)新網(wǎng)） 加盟門店數(shù)量持續(xù)收縮 小牛電動(dòng)一季度銷量下滑超四成 鋰電池漲價(jià)對(duì)小牛電動(dòng)的沖擊延續(xù)至2023年一季度，公司產(chǎn)品銷量和營(yíng)收均

發(fā)布時(shí)間：2023-05-23

評(píng)論(8)

量持續(xù)同比下滑。“產(chǎn)品漲價(jià)對(duì)銷量的沖擊，延續(xù)到了2023年一季度。”李彥在2023年一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上說。他還稱，小牛電動(dòng)將在二季度發(fā)布新品，部分經(jīng)銷商希望購(gòu)買新品，因此推遲了原先的訂單，這也是一季度

發(fā)布時(shí)間：2023-05-09

評(píng)論(8)

度銷量目標(biāo)難以完成，可能是導(dǎo)致此次價(jià)格戰(zhàn)的原因之一。（詳見《財(cái)新周刊》報(bào)道《車價(jià)大戰(zhàn)》） 激烈價(jià)格戰(zhàn)并沒有從根本上緩解困境。中汽協(xié)稱，部分地區(qū)降價(jià)去庫(kù)存行為造成全國(guó)消費(fèi)者持幣觀望。 中汽協(xié)和其他行業(yè)協(xié)

發(fā)布時(shí)間：2023-04-28

評(píng)論(1)

型，目標(biāo)市場(chǎng)在80萬(wàn)-150萬(wàn)元區(qū)間。比亞迪尚未未公布該車型訂單量。 騰勢(shì)品牌第一季度合計(jì)銷售24162輛，全部由MPV車型D9貢獻(xiàn)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，D9一季度銷量在MPV市場(chǎng)位列第三，僅次于別克

發(fā)布時(shí)間：2023-04-20

評(píng)論(0)

廣汽集團(tuán)旗下的自主品牌，產(chǎn)品以燃油車為主，2022年全年銷量為36.25萬(wàn)輛。2023年第一季度，車市競(jìng)爭(zhēng)激烈，燃油車企業(yè)掀起價(jià)格戰(zhàn)。廣汽傳祺一季度銷量僅8.36萬(wàn)輛，同比下滑7.57%。汽車行業(yè)向新

發(fā)布時(shí)間：2023-04-19

評(píng)論(1)

下的自主品牌，產(chǎn)品以燃油車為主，2022年全年銷量為36.25萬(wàn)輛。2023年第一季度，車市競(jìng)爭(zhēng)激烈，燃油車企業(yè)掀起價(jià)格戰(zhàn)。廣汽傳祺一季度銷量僅8.36萬(wàn)輛，同比下滑7.57%。汽車行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型是

發(fā)布時(shí)間：2023-04-19

評(píng)論(0)

道調(diào)研，預(yù)計(jì)公司今年一季度銷量增速快于行業(yè)，其中燕京U8銷量任務(wù)目標(biāo)順利推進(jìn)、保持較高增速，依托北京等基地市場(chǎng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)升級(jí)的同時(shí)，在非基地市場(chǎng)形成了突破；估算U8放量、結(jié)構(gòu)升級(jí)帶動(dòng)下整體噸價(jià)或有中個(gè)位

發(fā)布時(shí)間：2023-04-11

評(píng)論(0)

。2019年同期銷量則為507.8萬(wàn)輛。乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，2023年一季度銷量同比下滑有多個(gè)原因。2023年春節(jié)較早，造成部分購(gòu)車需求在2022年末提前釋放；此外市場(chǎng)預(yù)期相關(guān)部門將出臺(tái)刺激政策，車企促銷戰(zhàn)也進(jìn)