發(fā)布時(shí)間：2023-09-25

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已經(jīng)推進(jìn)了近30項(xiàng)電競賽事。熱度回落、投資退潮、盈利難等一系列問題還在，電競及其外圍行業(yè)接下來會(huì)有多大的發(fā)展空間？來看我們的多維度專題展現(xiàn) 證監(jiān)會(huì)“差生嚴(yán)管”如何影響券商行業(yè)格局 針對“一查就撤

發(fā)布時(shí)間：2023-07-01

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案等綜合性專業(yè)化服務(wù)，幫助客戶通過降低交易成本、優(yōu)化資產(chǎn)配置、提升適配性等方式獲得綜合投資回報(bào)，切實(shí)解決客戶“選擇難、持有難、盈利難”的痛點(diǎn)。 在資管產(chǎn)品端，結(jié)合2023年公布的《國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革方案

發(fā)布時(shí)間：2023-07-01

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適配性等方式獲得綜合投資回報(bào)，切實(shí)解決客戶“選擇難、持有難、盈利難”的痛點(diǎn)。 在資管產(chǎn)品端，結(jié)合2023年公布的《國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革方案》，業(yè)界討論，是否應(yīng)該由證券監(jiān)管部門負(fù)責(zé)各類資管產(chǎn)品業(yè)務(wù)的統(tǒng)一監(jiān)管

發(fā)布時(shí)間：2023-06-21

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一吸引力在于參與者的收益空間。 目前，電動(dòng)汽車主要靠充電和換電兩種方式補(bǔ)充能量，但兩種模式都面臨盈利難題。2023年初，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)充換電分會(huì)副秘書長仝宗旗透露，城市內(nèi)充電樁平均社會(huì)利用率不到10

發(fā)布時(shí)間：2023-05-15

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思危。行業(yè)內(nèi)部也開始內(nèi)卷起來，大打價(jià)格戰(zhàn)，影響利潤和持續(xù)創(chuàng)新。進(jìn)入智能駕駛階段，缺芯少魂。歐盟、美國等對中國實(shí)施雙反和貿(mào)易保護(hù)，影響出口。 5、新能源汽車、電池行業(yè)還會(huì)有一輪大洗牌。車企價(jià)格戰(zhàn)、盈利難

發(fā)布時(shí)間：2023-04-02

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式混合動(dòng)力汽車雙輪驅(qū)動(dòng)策略。插電式混合動(dòng)力搭載電池較少，受原材料價(jià)格波動(dòng)影響小，成本會(huì)更快實(shí)現(xiàn)和燃油車平價(jià)，破解新能源汽車盈利難題。他以比亞迪（002594.SZ）舉例稱，比亞迪2022年宣布停產(chǎn)燃油

發(fā)布時(shí)間：2023-01-10

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的盈利仍存在不確定性?！半S著各地儲(chǔ)能配比要求越來越高，加上儲(chǔ)能盈利難以明確，這可能成為接下來影響光伏裝機(jī)量的重要因素?！币幻A東地區(qū)光伏電站的項(xiàng)目開發(fā)負(fù)責(zé)人告訴財(cái)新，即便是現(xiàn)在商業(yè)運(yùn)營走在前面的“共享

發(fā)布時(shí)間：2023-01-08

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虧損，且持續(xù)虧大，該季虧損主要是理想ONE存貨撥備及購買承諾損失導(dǎo)致銷售成本大幅提升。 曹旭特表示，從目前的情況看，造車新勢力實(shí)現(xiàn)盈利難度依然很大，產(chǎn)能擴(kuò)大、研發(fā)投入、渠道建設(shè)等都將蠶食公司的盈利空間