財新網(wǎng)所刊載內(nèi)容之知識產(chǎn)權(quán)為財新傳媒及/或相關(guān)權(quán)利人專屬所有或持有。未經(jīng)許可，禁止進行轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制及建立鏡像等任何使用。
京ICP證090880號 京ICP備10026701號-8 | 網(wǎng)信算備110105862729401250013號 |
京公網(wǎng)安備 11010502034662號
廣播電視節(jié)目制作經(jīng)營許可證：京第01015號 | 出版物經(jīng)營許可證：第直100013號
Copyright 財新網(wǎng) All Rights Reserved 版權(quán)所有 復(fù)制必究
違法和不良信息舉報電話（涉網(wǎng)絡(luò)暴力有害信息舉報、未成年人舉報、謠言信息）：010-85905050 13195200605 舉報郵箱：laixin@caixin.com
京ICP證090880號 京ICP備10026701號-8 | 網(wǎng)信算備110105862729401250013號 |
京公網(wǎng)安備 11010502034662號 廣播電視節(jié)目制作經(jīng)營許可證：京第01015號 | 出版物經(jīng)營許可證：第直100013號
Copyright 財新網(wǎng) All Rights Reserved 版權(quán)所有 復(fù)制必究
違法和不良信息舉報電話（涉網(wǎng)絡(luò)暴力有害信息舉報、未成年人舉報、謠言信息）：010-85905050 13195200605 舉報郵箱：laixin@caixin.com
因素、而非客觀原因?qū)е鹿鞠萑肜Ь场?威馬汽車多款車型均出自同一個油改電產(chǎn)品平臺，該平臺遭遇知識產(chǎn)權(quán)糾紛。接近吉利控股集團的人士介紹，威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行董事侯海靖曾擔(dān)任吉利集團副總裁和吉利汽車成
熱評：
稿未獲回應(yīng)。 多名熟悉威馬汽車經(jīng)營發(fā)展過程的人士認為，產(chǎn)品研發(fā)投入太少是威馬汽車硬傷，營銷體系混亂加速了它的敗落。 威馬汽車多款車型均出自一個油改電產(chǎn)品平臺，該平臺遭遇知識產(chǎn)權(quán)糾紛。接近吉利控股集團的
熱評：
嘗試是在燃油重卡基礎(chǔ)上“油改電”，在車輛駕駛室和后掛車廂之間加裝電池包，換電站采用吊裝的方式抓取更換電池包。 萬鈞稱，這種方式有諸多弊端，比如車輛重心太高，如果急剎車，電池包也有可能會沖擊駕駛室。他認
熱評：
改電”。油改電是指在燃油車平臺基礎(chǔ)上進行適應(yīng)性改造，將其轉(zhuǎn)變成電動汽車，這類產(chǎn)品的市場吸引力通常不如基于純電平臺開發(fā)的車型。外資車企中，奔馳、奧迪、大眾、通用均已推出基于純電平臺的車型，寶馬稍顯落后
熱評：
股比95%；員工持股平臺認繳出資3.5億元，占股比5%。 “R”品牌又源于上汽集團（600104.SH）的自主品牌榮威，成立之后曾發(fā)布兩款車型，分別是純電SUV MARVEL R和“油改電”的純電轎車
熱評：
，打算收購其研發(fā)的純電動汽車平臺，包含兩款車型。麥格納是國際知名汽車零部件公司，具備整車設(shè)計和制造能力。收購計劃遭內(nèi)部反對告吹。 威馬汽車多款車型均出自一個油改電產(chǎn)品平臺，不僅遇到知識產(chǎn)權(quán)糾紛，還因質(zhì)量
熱評：
購資質(zhì)和建設(shè)工廠，沒有著力于產(chǎn)品開發(fā)，推出的車型都是在一個“油改電”平臺修修補補，新產(chǎn)品平臺至今不見蹤影。拜騰汽車也于2021年被債權(quán)人申請破產(chǎn)重整。即便是理想汽車，2019年和2020年間也曾陷入資
熱評：
出的車型都是在一個“油改電”平臺修修補補，新產(chǎn)品平臺至今不見蹤影。拜騰汽車也于2021年被債權(quán)人申請破產(chǎn)重整。即便是理想汽車，2019年和2020年間也曾陷入資金危機，無力進行供應(yīng)鏈和自動駕駛相關(guān)投資
熱評：