發(fā)布時(shí)間：2021-04-12

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力弱小的國(guó)家，主張“無(wú)害通過(guò)權(quán)人人得以自由享受”的都是海軍實(shí)力強(qiáng)大的國(guó)家，這個(gè)道理和海軍強(qiáng)國(guó)主張領(lǐng)海越小越好、海軍弱國(guó)主張領(lǐng)海越大越好，是如出一轍的。美國(guó)和前蘇聯(lián)海軍1988年“2.12”黑海撞船事件

發(fā)布時(shí)間：2018-01-13

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12.01.2018 馮潔 ? 曾深度報(bào)道渤海溢油事故的記者馮潔梳理了東海油輪碰撞事故的已知信息，并用法規(guī)框架和過(guò)往經(jīng)驗(yàn)指示事故處理可能走向。 ? 圖片來(lái)源：weibo ? 事發(fā)5天后，東海撞船事件

發(fā)布時(shí)間：2018-01-10

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【財(cái)新網(wǎng)】2018年1月6日晚，巴拿馬籍油船“Sanchi”輪與中國(guó)香港籍散貨船“CF CRYSTAL”輪，在上海轄區(qū)長(zhǎng)江口以東約160海里處發(fā)生碰撞，導(dǎo)致油船“Sanchi”全船失火，32名船員失聯(lián)

發(fā)布時(shí)間：2016-02-02

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1988年2月的黑海撞船事件：兩艘蘇聯(lián)軍艦奉命撞擊進(jìn)入蘇聯(lián)領(lǐng)海的美國(guó)軍艦并造成雙方船只受損。兩國(guó)為此進(jìn)行多輪談判后，于1989年9月簽署《關(guān)于無(wú)害通過(guò)的國(guó)際法準(zhǔn)則的聯(lián)合共同解釋》，蘇聯(lián)同意“所有船舶

發(fā)布時(shí)間：2014-08-05

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，2010年9月撞船事件導(dǎo)致兩國(guó)最高層交流停止至翌年底。雖然這次事件比上次事件更嚴(yán)重，但不難想像，雙方認(rèn)為APEC是修復(fù)全球第二大和第三大經(jīng)濟(jì)體的最佳舞臺(tái)。 之前，中方態(tài)度開(kāi)始變得緩和。不僅中國(guó)外交部發(fā)言

發(fā)布時(shí)間：2014-04-09

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家的利益，絕不能輕易地妥協(xié)讓步。 如上所述，我的基本立場(chǎng)與日本的眾多有識(shí)之士是幾乎一致的。不過(guò)，要說(shuō)有一點(diǎn)不同的話，那就是“如何看待現(xiàn)在的中國(guó)所采取的行動(dòng)”。 在“釣魚(yú)島撞船事件”發(fā)生后，日本的媒體把

發(fā)布時(shí)間：2014-02-13

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【財(cái)新網(wǎng)】（綜合媒體報(bào)道）日本政府2月12日對(duì)外表示，將起訴2010年釣魚(yú)島“撞船事件”中國(guó)船長(zhǎng)詹其雄。中國(guó)外交部當(dāng)天做出回應(yīng)稱，日方此舉是非法和無(wú)效的。 外交部發(fā)言人華春瑩在當(dāng)天的記者會(huì)上表示，釣

發(fā)布時(shí)間：2013-10-07

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沒(méi)有改變，在世界政治經(jīng)濟(jì)版圖中的地位和作用上升的歷史趨勢(shì)沒(méi)有改變，經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)的動(dòng)力和潛力沒(méi)有改變。 隨著2010年的中日撞船事件，以及之后發(fā)生在東海和南海的中國(guó)與其他領(lǐng)海和島嶼申索國(guó)的領(lǐng)土爭(zhēng)端