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% 11月19日，路透社報道稱，11月18日，自主駕駛配送公司Nuro聯(lián)合創(chuàng)始人在給員工的一封電子郵件中寫道，承認(rèn)過去一年的快速招聘是個錯誤，該公司正在裁減約20%的員工。郵件中說："裁減團(tuán)隊成員總是最后
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開啟后，用戶只要設(shè)定目的地，車輛就能自主駕駛，途中完成車道保持、跟車、變道、超車、避讓、轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、過紅綠燈等動作，最終到達(dá)目的地。功能開啟后，駕駛員仍需密切關(guān)注路況，隨時接管車輛。 此前，小鵬汽車
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造門檻尚高，蘋果又將研發(fā)方向調(diào)整至自動駕駛系統(tǒng)上。2017年3月，蘋果CEO蒂姆·庫克接受財新記者專訪時確認(rèn)，蘋果正在研究自主駕駛技術(shù)?！拔覀円舱J(rèn)為它是重要的，只是不在公開場合談?wù)撍??！睅炜苏f。（詳見
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從停車場入口至停車位，或從停車位駛出至停車場出口，這段路程及停車由車輛自主駕駛完成。 AVP實際上已是L4級別自動駕駛。行業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這一特殊場景環(huán)境簡單，車輛行駛速度緩慢，相較整體自動駕駛更容易實現(xiàn)
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傳聞，許多人相信屆時自主駕駛的將會獲得重大進(jìn)展。 ? 由于自動駕駛將使駕駛員的注意力從駕駛和導(dǎo)航活動中釋放出來，甚至可能增加人們實際待在汽車上的時間，因此汽車及其提供的服務(wù)會變得更具戰(zhàn)略吸引力。雖然蘋
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數(shù)據(jù)和新鮮的想法來研究它，科研世界中的每一個研究者都會受益。 ? Brno數(shù)據(jù)集的原始格式非常易于閱讀，它還帶有一個能夠?qū)?shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為ROS包的腳本，這些優(yōu)勢使得它在推動自主駕駛發(fā)展的研究上具有重要的潛
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主駕駛的租賃形式還不是剛性需求，大城市公共出行方便，且停車會是問題。中小城市私家車又沒有限號的問題，出租車和傳統(tǒng)的租車業(yè)務(wù)使交通資源不緊張。太長途的旅行電動車也滿足不了。” GoFun高管秦嶺也表示
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GoFun舉例稱，2018年3月，GoFun的用戶中有91.98%來源于一線城市及超一線城市。 一名汽車產(chǎn)業(yè)投資人告訴財新記者：“自主駕駛的租賃形式還不是剛性需求，大城市公共出行方便，且停車會是問題。中小城市
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