【財(cái)新網(wǎng)】公路運(yùn)輸在全國(guó)貨運(yùn)總量中占比較高，而公路運(yùn)輸主要依靠柴油內(nèi)燃機(jī)貨車，存在高能耗、高排放和高污染問題。在2026年全國(guó)“兩會(huì)”期間，全國(guó)政協(xié)委員、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福提交提案，建議在公路運(yùn)輸領(lǐng)域尤其是中長(zhǎng)距離貨運(yùn)場(chǎng)景中推廣應(yīng)用甲醇電動(dòng)貨車。

　　柴油貨車是汽車行業(yè)排放和污染大戶。據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《中國(guó)移動(dòng)源環(huán)境管理年報(bào)（2025）》，2024年，全國(guó)營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)總量為578.4億噸，其中包括公路貨運(yùn)量418.8億噸，占比達(dá)72.4%。在污染物排放方面，貨車氮氧化物排放量在機(jī)動(dòng)車排放總量中占比達(dá)83%，顆粒物排放占比達(dá)90.4%。