【財新網(wǎng)】無人機物流、電動垂直起降飛行器（eVTOL）載人被視為低空經(jīng)濟最具想象力的兩大方向，但無人機巨頭大疆對其短期商業(yè)化前景保持謹(jǐn)慎。

　　該公司于5月22日發(fā)布《低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展白皮書》（下稱《白皮書》）指出，城市物流無人機規(guī)模化面臨三大瓶頸：航路審批無常態(tài)機制、末端“最后100米”無標(biāo)準(zhǔn)方案、每單配送成本相對偏高。

　　具體而言，目前運營企業(yè)開通任何一條物流航線都要與空管部門協(xié)調(diào)，需單獨規(guī)劃報批，航線擴張速度遠(yuǎn)不如地面快遞網(wǎng)絡(luò)。此外，受噪音和安全限制，無人機通常只能降落在樓頂或指定站點，包裹如何從落點送達(dá)消費者手中，至今缺乏成熟、統(tǒng)一的解決方案。成本問題同樣突出，無人機每單配送成本是否能低于傳統(tǒng)騎手配送，在多數(shù)場景中尚未得到驗證。