發(fā)布時(shí)間：2023-04-29

評(píng)論(5)

國(guó)科技封鎖、疫情造成缺芯這兩大因素觸發(fā)下，一眾國(guó)產(chǎn)廠商乘機(jī)在汽車工業(yè)領(lǐng)域獲得了一席之地。 在傳統(tǒng)汽車的電子電氣架構(gòu)中，每個(gè)功能單元都需要通過(guò)分布式的電子控制單元（ECU）控制，各ECU芯片之間相互獨(dú)立

發(fā)布時(shí)間：2023-04-29

評(píng)論(1)

的電子電氣架構(gòu)中，每個(gè)功能單元都需要通過(guò)分布式的電子控制單元（ECU）控制，各ECU芯片之間相互獨(dú)立，一輛汽車需要50—100顆不同的ECU來(lái)實(shí)現(xiàn)不同功能。而隨著特斯拉將控制模塊按分布位置簡(jiǎn)化為左車身

發(fā)布時(shí)間：2023-02-23

評(píng)論(4)

（ECU），服務(wù)于全球汽車市場(chǎng)。富士康旗下生產(chǎn)的電動(dòng)車也將采用英偉達(dá)的ECU和傳感器，以實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化駕駛。 2月21日，塔塔汽車旗下捷豹路虎宣布與英偉達(dá)合作，將在歐洲新設(shè)三座工程中心，開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)

發(fā)布時(shí)間：2023-01-09

評(píng)論(0)

田的合資公司SHM（Sony Honda Mobility）推出了首個(gè)電動(dòng)車品牌Afeela，并公布了一款原型車，該車采用了45個(gè)攝像頭和傳感器，電子控制單元（ECU）總算力最高為800TOPS，與之

發(fā)布時(shí)間：2023-01-06

評(píng)論(0)

products, will produce electronic control units (ECU) for the global auto market based on Nvidia’s

發(fā)布時(shí)間：2023-01-05

評(píng)論(1)

。 富士康將采用英偉達(dá)芯片打造自動(dòng)駕駛汽車平臺(tái) 1月4日，英偉達(dá)在CES發(fā)布會(huì)上透露，與富士康合作開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車平臺(tái)。富士康將基于英偉達(dá)的Orin芯片為汽車制造電子控制單元（ECU），服務(wù)于全球汽車市

發(fā)布時(shí)間：2022-10-15

評(píng)論(0)

央計(jì)算電子架構(gòu)，這要求汽車企業(yè)改變研發(fā)模式。過(guò)去傳統(tǒng)燃油車企更像是集成商，將車輛分解成不同系統(tǒng)和零部件，交由供應(yīng)商開發(fā)生產(chǎn)再組裝到一起。車輛電子架構(gòu)也是分散式的，由一個(gè)個(gè)電子控制單元（ECU

發(fā)布時(shí)間：2022-06-25

評(píng)論(0)

式的電子控制單元（ECU）逐步向功能域集中，最終實(shí)現(xiàn)中央計(jì)算。仇雨菁告訴財(cái)新，舊的電子電氣架構(gòu)源于汽車的百年發(fā)展史，第一個(gè)上車的電子設(shè)備是車燈，然后有了收音機(jī)、電動(dòng)門窗、雨刷等。每增加一個(gè)功能單元，車