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視覺感知

一徑科技：2023年國內(nèi)激光雷達(dá)上車量預(yù)計(jì)超過30萬臺: 都提出較高要求，特斯拉是純視覺路線代表企業(yè)，為此自研車端人工智能（AI）芯片和云端訓(xùn)練芯片。在大模型驅(qū)動下，視覺感知方案的能力大幅提升，行業(yè)內(nèi)“去激光雷達(dá)”的聲音越來越多。石拓提到，強(qiáng)弱光對比強(qiáng)烈的

款新車型上應(yīng)用。大疆車載的解決方案放棄了大多數(shù)高價硬件，例如高算力芯片和激光雷達(dá)。該解決方案注重視覺感知，感知硬件以7個攝像頭為主，輔以1顆毫米波雷達(dá)和12顆超聲波雷達(dá)。大疆車載官網(wǎng)介紹，其智能駕

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、11個高清視覺感知攝像頭及12個超聲波雷達(dá)等27個感知硬件，可實(shí)現(xiàn)不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛。（參見《華為宣布改款問界M7上市欲以熱銷手機(jī)帶動汽車業(yè)務(wù)》）作為賽力斯汽車與華為聯(lián)合設(shè)計(jì)的

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型主打智能化，搭載華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0，包括1個頂置激光雷達(dá)、3個毫米波雷達(dá)、11個高清視覺感知攝像頭及12個超聲波雷達(dá)等27個感知硬件，可實(shí)現(xiàn)不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛

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4月，華為推出的推出高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0，旨在減少對地圖的依賴，百度發(fā)布的城市智駕系統(tǒng)Apollo City Driving Max也采用純視覺感知方案，理想汽車亦宣布城市導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)不

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: 財(cái)新網(wǎng)友Anl4Cp（浙江）124天1小時54分57秒前

看來馬斯克的攻關(guān)有了一定的成果，特斯拉的核心技術(shù)一旦能在中國使用，國產(chǎn)新能源車更加賣不動了

海發(fā)布的城市智駕系統(tǒng)Apollo City Driving Max則采用純視覺感知方案，可在城市輔助駕駛。百度Apollo人士向財(cái)新解釋稱，該系統(tǒng)采用輕量級高精地圖，通過優(yōu)化算法和感知能力，在數(shù)據(jù)采集

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: 李守軍（浙江）162天12小時5分20秒前

沒有系統(tǒng)的設(shè)想，也沒有系統(tǒng)的理解就沒有系統(tǒng)的設(shè)計(jì)；車企多年依賴Tier1來完成汽車的功能性，逐漸失去了對智能汽車的系統(tǒng)化思維~！

顯示，激光雷達(dá)價格約為600美元。李一帆認(rèn)為，激光雷達(dá)短期內(nèi)很難進(jìn)一步降價。百度在上海發(fā)布的城市智駕系統(tǒng)Apollo City Driving Max則采用純視覺感知方案，可在城市輔助駕駛。百度

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》）。前一日，百度（BIDU： NASDAQ）在上海發(fā)布了城市智駕系統(tǒng)Apollo City Driving Max。該系統(tǒng)可通過純視覺感知，在城市道路上實(shí)現(xiàn)輔助駕駛。百度稱，該產(chǎn)品使用“輕量級高精地圖

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: 財(cái)新網(wǎng)友v286Rv（北京）176天15小時18分49秒前

搞不明白自動駕駛在卷什么？大額成本讓消費(fèi)者買單。不想開車坐地鐵坐公交就行了

: NINGBOCAT（浙江）176天16小時17分25秒前

如果是野生動植物保護(hù)這類的工作，開的往往是無路之路，脫離地圖是好事。但是汽車要做到絕對精準(zhǔn)，絕非易事。手機(jī)死機(jī)可以重啟，在荒郊野外魚塘中間的雜草和泥濘小路上調(diào)頭的時候車機(jī)死機(jī)，是不可想像的。